Mi sono sostituito la guarnizione di testa..racconto e foto.

[scallo]

Non vorrei essere indiscreto, ma sono a chiedervi di cosa si tratta?
Thanks

[sergio]

Non vorrei essere indiscreto, ma sono a chiedervi di cosa si tratta?
Thanks

se cerchi trovi sul forum "fasatura ciuff"
si tratta di spostare di 1 dente l'albero a camme di aspirazione
la moto perde un pò in prestazioni ( a dire il vero a me quando l'ho fatto non è parso però aprilia così dice...)ma è più elastica a basso numero di giri
e la fasatura adottata anche dalla Motò 650
lamps

[marlon]

Settimane fa avevo ipotizzato che anche la mia moto avesse mal di testa....
In effetti il consumo, seppur non abnorme, è continuato e durante l'utilizzo quotidiano la ventola entra in funzione spessissimo. Inoltre in un paio di occasioni ho avuto problemi al primo avviamento mattutino probabilmente a causa del trafilaggio di un po' di acqua in camera di scoppio... La maggior parte naturalmente è finita nel vaso d'espansione...
Di conseguenza ho già preso contatti con l'officina per la riparazione nei prossimi giorni. Vabbè...

[russellcoutts]

Purtroppo dopo 34000 km di onorato servizio , per colpa della rottura della pompa dell'acqua e della mia dabbenaggine nel non essermene accorto in tempo anch'io entro a far parte del "club" della testa bruciata. Ho seguito con attenzione questo post e ho smonato tutto fino alla testa. Però a me i prigionieri non ne vogliono sapere di svitarsi ed ho paura di rovinarli , pertanto mi sa che mio malgrado dovrò smontare la culla del motore....

[driver69]

anch'io ho dovuto tirar fuori il motore,certo farai più lavoro ma meglio

[russellcoutts]

Tutto smontato , ripulito a dovere il tutto e controllato anche all'interno del carter frizione, tutto OK. Ho fatto spianare la testa con pulitura valvole e sedi valvole. Sostituiti i paraolio guidavalvola ed eseguito test idraulico sulla testa. Oggi inizio a rimontare tutto....

[driver69]

Questa sera ho fatto un giro con a mia I.E/2002 guarnizione testata nuova tutto ok ,ma devo dire fasatura aspirazione 2 ,la moto è meno nervosa e se si aggiunge il minimo a 1600 giri il ciuff è zero.Dimenticavo nell'occasione ho messo la valvola termostatica.

[ALE1969]

Ciao a tutti!!!! Dopo un periodo di assenza mi faccio risentire in quanto ho terminato il lavoro, ricordate che ho sostituito la guarnizione di testa? Potete trovare le foto nella prima pagina di questo post. Qualche tempo fa ho tolto il coperchio punterie, rimosso l'albero di scarico e verificato il serraggio dei prigionieri a 55 nm.. tutti i prigionieri nn si sono mossi a eccezione pero' di quello in corrispondenza dello scarico, il dado al momento del serraggio ha ceduto per un 20 gradi circa,a questo punto, vista la mia esperienza e quella di altri che hanno avuto lo stesso risultato, e' inutile dire che: a mio avviso, il controllo e' d'obbligo..
Una volta effettuata questa operazione ho strapazzato per benino il motore senza riscontrare alcun problema, missione riuscita!!
Per quanto riguarda la fasatura anti ciuff l'ho adottata anche sulla mia con ottimi risultati!!! il motore risulta piu' elastico e nn mi sembra abbia perso potenza..
lamps a tutti

[russellcoutts]

Ieri sera ho completato tutto il riassemblaggio e stamattina sono uscito per provare il tutto. Parto da Benevento e mi arrampico prima su Bocca della Selva (BN , 1400 mt) , scendo e risalgo fino a Campitello Matese (CB , 1500 mt) , sempre col motore bello allegro , massima temperatura raggiunta 70°C , rientro a Benevento. Percorsi circa 250 km , controllato il liquido due ore dopo la sosta e tutto a posto!!!

[driver69]

Voglio dire la mia e ringraziare tutti quelli che per pura passione aiutano il forum.Detto ciò vi dico che alla mia i.e ho isolato il cavo candela ,messo guarnizione testata e termostato nuovi,ho messo la fase aspirazione a "2",ebbene và che è una meraviglia.è vero meno nervosa,meno grinta ,ma si accende senza toccare l'acceleratore giri 1300/1400 sembra un motore navale lo avete capito molto contento !! ciao

[sergio]

Voglio dire la mia e ringraziare tutti quelli che per pura passione aiutano il forum.Detto ciò vi dico che alla mia i.e ho isolato il cavo candela ,messo guarnizione testata e termostato nuovi,ho messo la fase aspirazione a "2",ebbene và che è una meraviglia.è vero meno nervosa,meno grinta ,ma si accende senza toccare l'acceleratore giri 1300/1400 sembra un motore navale lo avete capito molto contento !! ciao

Sono contento che hai riacquistato un pò di fiducia nella tua pegaso
Goditela !!

[scallo]

Ciao ragazzi,
Dopo l'estate mi appresto anche io a fare la guarnizione testa in quanto anche senza valvola termostatica la mia pegaso ha il problema di svuotare il radiatore.
Vi chiedo qualche info in più sulla fasatura 2 , in quanto da quello che capisco anche togliendo un po' di prestazioni, annullerebbe il problema del Ciuff che sinceramente e' ancora molto,presente,vi prego darmi spiegazione.
Dopo aver passato l'inverno scorso nella pulizia e revisione carburatori, e sostituzione candela con la brisk, vi informo che ora la moto parte appena tocco l'avviamento anche dopo settimane di fermo.
Grazie.

[driver69]

La fasatura "2" è il numero stampato sulla corona dell'albero a camme dell'aspirazione,mi spiego meglio.Quando andrai ad allineare le due corone che comandano i due alberi a camme ,aspirazione e scarico,troverai ad una corona il punto di riferimento è un tacca cioè allo scarico mentre all'aspirazione troverai dei numeri.Ecco lì devi allineare in modo orizzontale pari pari i due alberi,sempre dopo aver messo il grano /fermo all'albero motore.

[Futuromane]

Vedo ora questo problema della fasatura, ma questa cosa esiste ancora anche nel modello 2005 o è già stato risolto da mamma Aprilia???
In pratica bisogna ritardare di un dente l'aspirazione???

[scallo]

Ok,ragazzi,
Vi ringrazio se ci fosse qualche foto esplicativa, altrimenti quando sono all'opera vi faro' qualche altra domanda sulla fasatura 2 in quanto non ho ben capito!
Grazie a tutti.