SONDAGGIO : kit revisione pompa frizione ...? GDA CONFERMATO

[ELBANO]

Scusa Elbano, perchè dici che l'EPDM non va bene?
Nella tabella a pag 10 del catalogo che hai linkato, è espressamente indicato che l'EPDM è adatto all'uso con fluidi per freni

hai ragione MRC; come materiale va benissimo; ma siccome la guarnizione è per uso "dinamico", la sua sezione, andrà schiacciata durante il suo utilizzo al max. del 14%-17%.
Come durezza l'EPDM arriva al max a 80 SHORE.....Mentre il Nitrile NBR arriva fino a 9 SHORE.....
Credo che quest'ultimo abbia una vita più lunga...

MRC; per favore è solo una mia congettura...

Elbano

Ma è più duro EPDM Oppure il nitrile NBR....????

Ciao Claudio B; le durezze degli OR , si misurano in shore...
Con EPDM si può arrivare ad un massimo di 80 SHORE, con il NItrile NBR arrivi a 90 Shore, quindi più duro....
Ma non è detto che quasiasi OR che trovi in nitrile sia 90 SHORE e qualsiasi OR in EPDM sia 80....
Di solito in base all'utilizzo, si sceglie il materiale e la durezza.
Tra le altre cose, devi considerare che le tolleranze sugli SHORE, sono grossolane; nel mio settore quando è richiediamo 98 SHORE sul Viton; quando va bene sono 93-95.....
Il mio appunto era solo per dire che visto che devi cabiare le guarnizioni del pompante, consiera anche la durezza oltre che la tipologia di materiale....
Comunque in questo forum, ci sono a riguardo persone con una certa competenza in materia....Il primo ( per me ) è
Giorgino il fiorentino... alias Giotek.
Se per caso posso essetri di aiuto in qualche modo, non esitare a contattarmi...



Elbano

[ELBANO]

Ciao Claudio , leggi quì.....


http://it.wikipedia.org/wiki/EPDM

http://en.wikipedia.org/wiki/Nitrile_rubber


Elbano

[mcr]

ClaudioB, mi sono arrivate ora le tue guarnizioni.
Mannaggia ora Elbano mi ha messo le pulci nei capelli.
Come le cerco dal ricambista queste guarnizioni in NBR o in EPDM? Aiutatemi voi che io non ci capisco una fava.
Oppure mi faccio dire marca e modello dal negoziante tra quelli disponibili (se ce ne sono) e poi Elbano mi dici quali prendere ok?

[mcr]

Ho fatto una breve ricerca sui cataloghi per le guarnizioni a labbro e ho trovato sempre che l'EPDM è compatibile con i fluidi freni mentre ll'NBR non è dato come compatibile.
Ad esempio qui a pagina 15:
http://www.dilanda.it/www.dilanda.it/do ... cniche.pdf

L'NBR ha ottime caratteristiche di resistenza meccanica ma non sopporta i fluidi freni.
Cioè se ho capito bene va bene per resistere all'usura ma si squaglia se è a contatto con i glicoli.

Nei manuale istruzioni per pompe freno per di questa azienda, a pag. 6 è indicato l'EPDM come materiale usato per le guarnizioni a contatto del DOT4.:

http://www.formula-italy.com/it/product/r1-racing/63

ed essendo l'EPDM non adatto agli olii minerali, c'è anche scritto di di non usare grasso minerale in prossimità del perno della leva. Forse è anche per questo che la guarnizione del pistoncino a molti si rovina.

Elbano visto che mastichi l'argomento, mi dai il tuo a cercare delle guarnizioi in EPDM? Conosci qualche marca buona?

[sergio]

Se si usa fluido per freni obbligatorio usare l'EPDM

https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q= ... bFBCY8vHOw

alcune moto, ktm, bmw con frizioni a secco, usano, al posto del fluido freni, dell'olio idraulico e allora,
in questo caso, è d'obbligo usare NBR, piu' resistente all'usura dell'EPDM, ma con la contropartita di essere poco resistente alle alte temperature presenti in prossimità dei carter motore dove nel caso della Cn c'è l'attuatore e quindi l'utilizzo di olio idraulico per comandare la frizione è sconsigliato.

Questo è quanto sò

lamps

[claudioB]

Ciao Claudio , leggi quì.....


http://it.wikipedia.org/wiki/EPDM

http://en.wikipedia.org/wiki/Nitrile_rubber


Elbano

sull 'EPDM avevo gia letto su vikipedia.....
ma non conoscendo il nitrile NBR non mie ero informato...

per quanto riguarda la durezza e elasticità .....
posso dire che le guarnizioni originali sono più morbide ed elastiche...
rispetto a quelle in EPDM che mi hanno realizzato..... ma mi sembra di capire da quello che hai detto sul post precedente che è meglio , giusto??

[claudioB]

Ho fatto una breve ricerca sui cataloghi per le guarnizioni a labbro e ho trovato sempre che l'EPDM è compatibile con i fluidi freni mentre ll'NBR non è dato come compatibile.
Ad esempio qui a pagina 15:
http://www.dilanda.it/www.dilanda.it/do ... cniche.pdf

L'NBR ha ottime caratteristiche di resistenza meccanica ma non sopporta i fluidi freni.
Cioè se ho capito bene va bene per resistere all'usura ma si squaglia se è a contatto con i glicoli.

Nei manuale istruzioni per pompe freno per di questa azienda, a pag. 6 è indicato l'EPDM come materiale usato per le guarnizioni a contatto del DOT4.:

http://www.formula-italy.com/it/product/r1-racing/63

ed essendo l'EPDM non adatto agli olii minerali, c'è anche scritto di di non usare grasso minerale in prossimità del perno della leva. Forse è anche per questo che la guarnizione del pistoncino a molti si rovina.esatto

Elbano visto che mastichi l'argomento, mi dai il tuo a cercare delle guarnizioi in EPDM? Conosci qualche marca buona?

a me si è usurata , , perché avendo il gommino parapolvere rotto, quando pulivo e lubrificavo , ho qualche volta spruzzato olio anche al interno, credendo di fare bene..... ma poi le guarnizioni si sono rovinate.....

P.s. ma l'olio di silicone è compatiblie con le guarnizioni Epdm??

[sergio]

P.s. ma l'olio di silicone è compatiblie con le guarnizioni Epdm??

Si

http://catalogue.camozzi.com/Download.aspx?id=269

[claudioB]

thank you Sergio....

cosi quando le monterò sulla seconda pompa saprò come lubrificarle....

[giggi62]

claudioB innanzitutto ti ringrazio per l'impegno di questo GDA, mi prenoto anche io per 1 kit di revisione, poi se pensi che un gommino si può rompere nel montaggio (tipo quello che hai montato con la penna) ne prendo un altro per scorta.
Saluti, luigi

[claudioB]

claudioB innanzitutto ti ringrazio per l'impegno di questo GDA, mi prenoto anche io per 1 kit di revisione, poi se pensi che un gommino si può rompere nel montaggio (tipo quello che hai montato con la penna) ne prendo un altro per scorta.
Saluti, luigi

Se lo monti con la punta della penna come ho fatto io, il rischio di romperlo è veramente basso.....e mi andata in sede al secondo tentativo .....
(purtroppo sono arrivato all' uso della penna solo dopo aver rotto 2 guarnizioni... , dato che non riuscivo ad inserirla con altro metodo a me noto....).

basta che unisci bene la penna al supporto delle guarnizioni con del nastro isolante , partendo dalla giunzione e andando verso la punta , e poi lubrifichi un pò con dell'olio di silicone , per farla scorrere meglio...

quindi ti prenoto per 1 kit... senza guarnizione aggiuntiva .... Okkei

[filo_the_best]

mi aggiungo anche io per le sole guarnizioni interne!

[claudioB]

Inserito anche te Filippo.....

[mcr]

Ciao ClaudioB,
vorrei chiederti di modificare il mio ordine, da un solo kit senza parapolvere a 2 kit + 1 parapolvere.
Questo come ....investimento

[giggi62]

per claudio,
scusa se non ho risposto subito, per me va benissimo un solo gommino come mi hai consigliato,
Grassieee