Un sabato da incubo (Aggiunto foto)

[giancarsenio]

Ciao Gianca,
a me continua a non tornare, per i seguenti motivi.
che senso ha collegare il nero/verde della pompa sul negativo della batteria se lo stesso poi viene by-passato sul relè?

Il nero/verde viene chiuso con il verde/arancio quando il rele2 è accitato, e se segui lo schema il verde/arancio del rele2 proviene dalla scatola fusibile quindi è un 12v
La centralina manda alla pompa solo una massa via cavo blu, al max è questo da collegare a massa.
che ne pensi?

Devo rivedere lo schema con più calma
Con i cavetti se colleghiamo arancione/verde e verde/nero effettivamente portiamo un + alla pompa ed il - dovrebbe portarlo il bianco/blu. Quindi il cavetto andrebbe messo qui e non come ho riportato. Forse lo spezzone va messo per evitare di usare come - solo la centralina.

Chiedo conferma cosi correggo il disegno

[giancarsenio]

Ops sono arrivato tardi di un paio di risposte... correggo.

[giancarsenio]

Schema di by pass corretto (speriamo corretto stavolta)


Grazie mille Giampaolo

[Haga41]

Schema di by pass corretto (speriamo corretto stavolta)


Grazie mille Giampaolo

Non sono Gianpaolo ma confermo che è corretto

[Topolinio]

Meno male io metto la chiave e giro.... se no già mi sarebbe sceso il sangue dal naso....

[mcr]

Meno male io metto la chiave e giro.... se no già mi sarebbe sceso il sangue dal naso....

Come non quotare il topo..... ragazzi parliamo di un contatto di un connettore di un relè che dopo dieci anni si è staccato dalla sede. Può capitare su qualsiasi moto o auto anche da nuova, non lasciatevi prendere dal panico Aggiungendo fili qua e la rischiate di aumentare la probabilità di guasti. Viaggate tranquilli e di più.

[Marco73]

............. Viaggate tranquilli e di più.

Super Quotone

anche perchè io non sarei in grado di metterci mano

[cricos]

Quoto in pieno MCR !!! La differenza è che se capita alla nostra CN se ne fa un dramma , gli altri forum di altre marche neppure li dicono sti problemi ( logicamente quando capitano , anche se son cavolate , scoccia un casino ) ... eppure i meccanici non campano con i problemi dei nostri rarissimi esemplari di CN , ma con altri marchi blasonati... La mia ha 7 anni ed oltre la modifica wulox che gli ho fatto perché il meccanico me l'ha consigliata, è tutta originale di fabbrica , quando viaggio all'estero porto con me un paio di bobine ed un regolatore usato per sicurezza , e se capita amen , non sto a fasciarmi la testa prima di romperla
Lamps Cris

[giancarsenio]

Effettivamente è vero...ma in tanto io mi stampo lo schema e lo metto nel portaoggetti...metti caso

[kawarock]

Quoto in pieno MCR !!! La differenza è che se capita alla nostra CN se ne fa un dramma , gli altri forum di altre marche neppure li dicono sti problemi ( logicamente quando capitano , anche se son cavolate , scoccia un casino ) ... eppure i meccanici non campano con i problemi dei nostri rarissimi esemplari di CN , ma con altri marchi blasonati... La mia ha 7 anni ed oltre la modifica wulox che gli ho fatto perché il meccanico me l'ha consigliata, è tutta originale di fabbrica , quando viaggio all'estero porto con me un paio di bobine ed un regolatore usato per sicurezza , e se capita amen , non sto a fasciarmi la testa prima di romperla
Lamps Cris

Non sono d'accordo L'affidabilità Aprilia non è paragonabile all'affidabilità delle giapponesi.Questo non vuol dire che una Giapponese non si possa rompere,ma che la probabilità che capiti è molto ma molto minore... E allo stesso modo non esclude che un Aprilia possa fare 200.000 km senza problemi.....

[DAviDE]

Chiedete a Andrema le modifiche fatte alla sua

[DAviDE]

Maaaa comunque, i relè si trovano da un comune negozio di ricambi??

[bugio]

Premesso che Kawarock e Giancarsenio si sono sbattuti per fare cosa utile e gradita io comunque non sarei in grado di fare alcun lavoro anche elementare sull'impianto elettrico della capo e quindi dovesse capitare chiamo davvero l'Aci e amen.

[kawarock]

Maaaa comunque, i relè si trovano da un comune negozio di ricambi??

Io li ho trovati da GR.... Se magari ne vuoi uno te lo prendo e te lo do quando ci vediamo per il portachiavi....

[OnlyVu]

Secondo me, l'unico lavoro eventualmente da eseguire in via preventiva è quello di predisporre un cablaggio di riserva con fastom a due contatti identico a quello che alimenta la pompa benzina già collegato direttamente a negativo + positivo e soltanto da innestare alla pompa stessa togliendo, quando necessario, quello presente.
Avrebbe infatti la funzione di test della pompa nei vari casi in cui non dovesse partire.
Per il resto il ponticellamento al volo (non avendo il relè di ricambio) va più che bene.