gomme x la pegaso i.e.

[Inno]

Si parla parecchio in vari forum di varechina o diluente sulle gomme per ammorbidirle ma non si arriva mai ad una risposta definitiva sull'effettiva efficacia.
In effetti, con le opportune cautele per cercare di non cadere, ho intenzione di provare appena arrivo ad un centinaio di km dal momento di cambiare la gomma.
Poi vi saprò dire le mie impressioni.

[alfajuice]

in effetti, non ho provato, ma alcuni miei amici che vanno anche a farsi le corse in pista, me lo buttato giu cosi....
e a loro dire e una fi..ata.!
boh, io vado troppo piano per avere al momento necessita di piu grip

[Inno]

Più che maggior grip vorrei avere un consumo più uniforme fra centro e lati del battistrada per evitare la formazione del famoso "scalino" che da tanto fastidio quando si affronta una strada tortuosa.

A proposito, ho ritrovato il post di cui parlavo prima (certo che quando si usa il comando cerca...)
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... ente+gomme

SOCIO MA L'HAI POI PROVATO QUEL PRODOTTO?
e poi come ti trovi con le Pirelli Sport Demon?
Grazie

[toscanoIGT]

Voglio mettere e provare le e09 , solo i codici finali cambiano :

57 h nell'anteriore tourance - 65 s nel posteriore tourance ( le misure son da libretto 100790 R 19 / 130/80 R17 ) .

57 t anteriore e09 - 65 t posteriore e09 ( vedi sopra per le misure ) .

Ho voglia di far più di una bianca ... , con le tourance mi trovo bene , ma voglio provare a far qualcosa di più ( no off estremo ) . le e09 mi paion buone anche su asfalto , naturalmente ...sul bagnato...vige la regola : vai piano

[sergio]

Voglio mettere e provare le e09 , solo i codici finali cambiano :

57 h nell'anteriore tourance - 65 s nel posteriore tourance ( le misure son da libretto 100790 R 19 / 130/80 R17 ) .

57 t anteriore e09 - 65 t posteriore e09 ( vedi sopra per le misure ) .

Ho voglia di far più di una bianca ... , con le tourance mi trovo bene , ma voglio provare a far qualcosa di più ( no off estremo ) . le e09 mi paion buone anche su asfalto , naturalmente ...sul bagnato...vige la regola : vai piano

Se all'anteriore hai codice velocità H, come me, mettici una heidenau K60
http://www.pneumaticone.it/ecommerce/pn ... 3godMCUAPQ

vanno bene un pò dappertutto, durano, tengono bene anche sul bagnato
lamps

[toscanoIGT]

Ok , guardo e ti ridico . Grazie

[toscanoIGT]

@ sergio : visto , poi mi son accorto che t'avevo invertito i codici : anteriore 57 s e posteriore 65 h .

[sergio]

@ sergio : visto , poi mi son accorto che t'avevo invertito i codici : anteriore 57 s e posteriore 65 h .

sicuro ?
mi pare tanto 65 H al posteriore
io ho T
riguarda il libretto !!

[Hit]

Lo so...riscasso gli zibidei con un altro post ma devo recuperare un anno di silenzio e ora mi sorbite

Dovrei cambiare le scarpette alla pegaso e per quando avrò finito il treno che ho sotto pensavo di tornare alle vecchie tourance che tanto mi hanno accompagnato
Sul sito ho visto che è uscito anche il modello Next dato per migliore su terra...di poco ovvio, quasi nulla ma è pur sempre un qualcosa (fermo restando che si parla di gomme 70% stradali )
Ma come è possibile con un disegno del genere? Mi pare comunque molto più stradale e in effetti meno scanalato rispetto alle tourance classiche

Senza titolo-1.jpg

[SILVER]

Tra gli ultimi modelli di gomme per enduro stradale c'è ne sono molti "bimescola" per ottimizzare (o meglio minimizzare) l'effetto spiattellamento. Una tale tecnologia non è possibile in caso di gomma tassellata per problemi di fusione. E' invece possibile nel caso di copertura stradale sulla quale applicare degli "intagli" per facilitare l'espulsione dell'acqua e dargli una immagine più enduristica. Per tornare alla tua domanda ... direi che se la tua percorrenza sarà principalmente stradale andrei di Tourance next, se invece farai parecchio sterrato, andrei con il vecchio modello.

[Hit]

Tra gli ultimi modelli di gomme per enduro stradale c'è ne sono molti "bimescola" per ottimizzare (o meglio minimizzare) l'effetto spiattellamento. Una tale tecnologia non è possibile in caso di gomma tassellata per problemi di fusione. E' invece possibile nel caso di copertura stradale sulla quale applicare degli "intagli" per facilitare l'espulsione dell'acqua e dargli una immagine più enduristica. Per tornare alla tua domanda ... direi che se la tua percorrenza sarà principalmente stradale andrei di Tourance next, se invece farai parecchio sterrato, andrei con il vecchio modello.

si il concetto del bimescola era chiaro ma proprio per il fatto che come impostazione (da scheda tecnica, quindi ideale) è comunque un poco più performante sul terreno a differenza delle classiche mi sorgeva il dubbio, non voglio precludermi nulla, fin ora le classiche mi son sempre andate bene...anzi un tassello a volte sarebbe stato gradito

Parliamoci chiaro...di enduro queste non hanno nulla....

[fedro69]

leggo esperienze sempre positive a proposito degli Heidenau K60 Scout con i Pegaso:
tenuta e durata su strada, buona performance in off (leggero) ... giusto per dire

P.S.
in 4 chiacchiere c'entra sega:
ripongo in loco appropriato

[Hit]

belle
son più off che on o sbaglio?

l'unica 19 che vedo è una 110/80 - 19 , non ho con me il libretto ma mi pare che la pegaso "possa montare" la 100 / 90 - 19
se mi sbaglio ci faccio un pensierino anche perchè sto leggendo commenti ottimi e le equiparano alle tourance ma meglio adatte alla terra

P.S.
in 4 chiacchiere c'entra sega:
ripongo in loco appropriato

[fedro69]

Le K60 "normali" ci sono chiaramente anche in altri formati
Anteriore e Posteriore
le "Scout" sono quelle nuove, fatte con un occhio di riguardo ai bestioni KTM e BMW
mentre le normali ci sono anche come invernali

[Hit]

Le K60 "normali" ci sono chiaramente anche in altri formati
Anteriore e Posteriore
le "Scout" sono quelle nuove, fatte con un occhio di riguardo ai bestioni KTM e BMW
mentre le normali ci sono anche come invernali

ti scrivo in pvt appena stacco così non sporchiamo il post