credo intendesse come per la precedente RR la sella messa tutta su di un piano perchè agevola gli spostamenti nella guida in off o in piedi , non per un discorso di toglierlaMaxrider ha scritto:
per il semplice fatto che la sella pilota non si toglie!
a meno che non ti ci metti con una brugola!
napo orso capo ha scritto:Carlo che fai quì? lo sai che sei a rischio se esci dalla sezione 1200
Quoto Fedro,nella sostanza l'unica vera differenza è la ruota da 19" e basta, un'pò poco per attirare quelli a cui non piace la std.
capetto ha scritto:parto con una considerazione scherzosa:carlocb ha scritto:Ma come : ha solo due ruote ?
E non era meglio l'anteriore da 1" ?
I tergicristalli niente ?
Ha la retromarcia ?
Finalmente su CN1200 si parlerà solo di CN 1200 !
Carlo ... ma perchè sei sempre così sulla difensiva quando scrivi qui sopra?
Credi che tutti ce l'abbiano con te? O con la tua moto?
Fregatene , prendi i giudizi per quello che sono e mandali un po' a quel paese 'sti 4 talebani della cippa!!
Parlando della Cn1200 rally
a me non dice nulla più della versione standard che mi dice poco comunque
Non mi piacciono i suv tra le auto , perciò nemmeno i loro corrispettivi su 2 ruote.
Ma è un mio giudizio ... lo so bene di avere gusti "strambi" , altrimenti non si spiegherebbe il VX!!
Però è apprezzabile la scelta di cercare di accontentare le richieste di parecchi utenti che chiedevano una versione meno stradale , anche solo nell'aspetto o nell'impostazione.
Unico consiglio che mi sentirei di dare è quello di investire due soldi ed assumere un grafico con un po' più di coraggio nella scelta dei colori o degli adesivi
e più fico di tutte le altre concorrenti e lo trovo adatto anche ad una RR con la ruota da 19 
però devo quotare chi ha detto che con quel marmittone non ci siamo, è già brutto per la std figuriamoci per la RR... meno male che ci sono le aftermarket 
anche il Kappa incomincia a starmi sulla minchia come il GS 
Mi ero ripromesso di non rispondervi più, inserisco solo una citazione da un altro forum ....Sting AB ha scritto:... dai cazzarola ma come si fa a comprare il V-Strom, ce n'è una nuova di pacca parcheggiata tutti i giorni sotto il mio l'ufficio ed è di una bruttezza imbarazzante
Ogni moto che hai citato ha una logica nel nome che gli hanno attribuitophoenix78 ha scritto:ma la ducati multistrada, che senso ha?
che vuol dire multistrada? qualcosa che sta nel multiverso?
e la gs? ma che nome strano? sta per grande stronzata?
o e la etv 1000? che coglioni quelli in aprilia, la chiamano 1000 ed è 998cc. hahahahah
per non parlare della ktm, che scemi. manco un acronimo o mezza lettera, solo numeri. hahahaha
la v strom poi? che fantasia, non era più fico chiamarla storm?
a buon intenditor.......
bisogna solo vedere quanto costa e quando mi valutano la vecchia capona.
Alla prima salita si cappotta all'indietro 
Le borse sembrano più piccole della versione st. Nel complesso ottimo lavoro aprilia non vedo l'ora di provarla 
dal vangelo secondo Ozama...Ibàn ha scritto:Mi ero ripromesso di non rispondervi più, inserisco solo una citazione da un altro forum ....Sting AB ha scritto:... dai cazzarola ma come si fa a comprare il V-Strom, ce n'è una nuova di pacca parcheggiata tutti i giorni sotto il mio l'ufficio ed è di una bruttezza imbarazzante
Be, io in questa bolgia di novità, per "liberarmi" delle vibrazioni (e della sella già alta e pure scomoda) della F800GS che, come è evidente, uso solo su asfalto (e in autostrada è una pena dai 5000 giri in su, soprattutto per il passeggero), ho scelto di tornare in casa Suzuki.
Ho avuto anche la Tiger 800 (XC), ma la qualità, l'affidabilità e la "presenza" del marchio Triumph lasciano MOLTO a desiderare per come sono stato abituato dai giapponesi (avevo una Suzuki V-Strom 650 che ho ceduto perchè mi son rotto le scatole di vederla dopo 5 anni..). E non parlo di estetica, ma di "pensiero" del Costruttore, che da priorità a cose belle da vedere e non la da a cose utili che ti rendono una "tuttofare" amica (calore motore, posizione marmitta, peso in manovra dovuto al baricentro del bel 3 cilindri..). Si tratta di valutazioni personali, tuttavia ci sono anche cose "oggettive".
Torno quindi in Suzuki dopo aver provato ed essere rimasto ENTUSIASTA della nuova "bruttona" V-Strom 1000. Bel pompone senza esagerare, non scalda e sopra i 3000 giri non scalcia. Vibrazioni pochissime e a bassa frequenza, protezione favolosa (per me che sono un nano di 171 cm) già di serie, sella comodosa.. E bianca non è neanche malaccio.
!!