SONDAGGIO : kit revisione pompa frizione ...? GDA CONFERMATO

[AlCapone]

Domani verifico Only grazie!!! Mi sembrava di averlo messo bene ma sinceramente non ci ho fatto più di tanto caso.... vediamo se domani risolvo facilmente

[AlCapone]

Porca miseria Only era proprio quello!!!! Ahahahahahah che rimbambito.... purtroppo mi sa che la molla si è schiacciata in questo continuo smanettare quindi oggi rismonto e guardo cosa è successo .. in pratica quando spurgo cala la pressione e la molla non spinge indietro il pistoncino.. se non si è rotta (speriamo di no cacchio) la tiro un po perallungarla e rispurgo tutto... Grazie infinite ti farò un monumento di birra [emoji23][emoji23][emoji23]

[OnlyVu]

Figurati che un mio amico ingegnere meccanico (parecchio in gamba tra l'altro) mi aveva consigliato di sostituire la pompa!!

[AlCapone]

HAHHAHAHAHAAH!!!! comunque fortunatamente alla fine sono riuscito a fare tutto
Vacanza salva... e anche la mia vita... ero già pronto alla fustigazione

[Redert]

Si...lo avevo capito, e non ho motivo di dubitarne, però più pareri armeglcheuan

Purtroppo, questa mattina la pompa rigenerata con gli oring spediti da Darione, mi ha lasciato a piedi
Non so dirvi perchè, nel week smonterò e vi saprò dire, forse qualche incompatibilità con l'olio che uso io (motul dot 3and4)?? O forse l'olio a base di silicone usato per il montaggio??
Non ho idea, so che ero così contento che la pompa funzionasse alla meraviglia e poi tutto di botto mi ha abbandonato

Cmq Only ho acquistato il kit che vi avevo linkato su ebay in modo che ti saprò dire se effettivamente compatibile.

[OnlyVu]

Cmq Only ho acquistato il kit che vi avevo linkato su ebay in modo che ti saprò dire se effettivamente compatibile.

Sarà molto interessante capirlo...e penso che possa tornare utile a molti.

[Redert]

Oggi ho smontato il pistoncino con gli oring, mi sembra tutto ok...molto strano!!! Però con l'altra pompa funziona tutto quindi il problema è lì.
Appena arriva il pistoncino completo di oring vi aggiorno

[Redert]

Only, come da te ipotizzato il cilindro segnalato da "aguado" NON FUNZIONA
20 euro buttati al secchio, fra l'altro il cilindro rispetto all'originale è in alluminio ma una volta montato la pompa non funziona.
Di seguito un po di foto comparative:

[OnlyVu]

Si, effettivamente, anche se il diametro sembra giusto, le differenze ci sono.
Però, utilizzando la molla del kit al posto di quella originale e regolando opportunamente il puntone della leva forse....naturalmente le guarnizioni devono poter determinare la tenuta.
La diversa forma dello stantuffo in alluminio potrebbe creare inconvenienti quando si spurga il circuito, forse, ma non credo che possa impedire alla pompa di funzionare.
Non è che anche tu hai qualche intoppo nella fase di spurgo?

[Redert]

Cazz...
Tu dici???
Io ho rimontato l'altra pompa!! Pensi veramente che possa funzionare??? Che prove potrei fare con la pompa smontata??

[OnlyVu]

Non voglio farti fare prove infruttuose, non ho modo di valutare gli inconvenienti che hai avuto.
Se usi la molla nuova, è importante che, dal lato di appoggio sulla pompa, il suo diametro sia uguale all'originale .
A pompa smontata puoi cercare di capire se la leva riesce a far fare correttamente al pistone la propria corsa oppure no.
L'alloggiamento del puntone premente è diverso dall'originale, forse regolando opportunamente quest'ultimo potresti arrivare ad una risposta analoga all'altra pompa che hai.
In particolare, quando la leva è in posizione di riposo, il pistone stesso non deve essere eccessivamente premuto e, dovresti poterne confrontare la posizione rispetto alla pompa funzionante, anch'essa con la leva montata (il tutto senza i soffietti parapolvere).
Tieni presente che, durante questi test, meno movimenti a secco fai fare al pistone e meglio è: magari inumidisci comunque un pò le guarnizioni con del liquido idraulico.
Poi è evidente che la vera prova va fatta riempiendo il circuito: se però il montaggio iniziale non ti convince, fare tentativi più impegnativi è del tutto inutile.

[Redert]

Quando ho montato il pistone in alluminio, la leva non aveva la compressione anche se il circuito era pieno d'olio.
Ho provato a mettere i pistoncini, ognuno con la sua molla montata, uno di fianco all'altro e gli oring si trovano alla stessa altezza!!
L'alloggiamento del puntone, tranne per il rilievo del bordino sull'originale, è uguale.
Cmq nei prossimi giorni proverò a fare dei test per scrupolo e vi farò sapere

[OnlyVu]

Quando ho montato il pistone in alluminio, la leva non aveva la compressione anche se il circuito era pieno d'olio.
Ho provato a mettere i pistoncini, ognuno con la sua molla montata, uno di fianco all'altro e gli oring si trovano alla stessa altezza!!
L'alloggiamento del puntone, tranne per il rilievo del bordino sull'originale, è uguale.
Cmq nei prossimi giorni proverò a fare dei test per scrupolo e vi farò sapere

La situazione che descrivi è proprio quella che si verifica quando l'olio presente nella vaschetta non entra nel circuito perchè il pistone non raggiunge il proprio fondocorsa quando la leva viene rilasciata.
Per non avere dubbi, se decidi di fare la prova, togli la leva e prova a fare lo spurgo premendo con un dito sul pistone: in questo modo sarai sicuro che il liquido idraulico possa fluire nella tubazione.
Se il problema persiste, un'ulteriore verifica consiste nello svitare il perno forato che fissa la tubazione alla pompa: nel caso in cui il pistone non riesca a ricevere il liquido dalla vaschetta, non uscirà nemmeno una goccia azionando la leva(da fare con mooolta cautela).

[giancarsenio]

Per chi fosse interessato riporto i link inerenti il kit di revisione pompa e attuatore frizione creati dalla FPESeals (http://www.fpeseals.co.uk/) :

http://www.apriliaforum.com/forums/show ... ls-Sourced

http://moto-abruzzo.com/2016/uk-replace ... ch-system/

A quanto pare c'è la possibilità di acquisto individuale.

Con circa 20€ ci si porta a casa tutto il kit di guarnizioni

Ciao

[GioSolo]

mmmmhhhh ... very good.... vediamo in quanti siamo interessati...
Caporamarro sicuro...