AFRICA TWIN 2015

[fedro69]

Africa con abs appena sotto 13000 se poi la si vuole rosso rally saliamo a 13300... meno di 3000 € di differenza con ktm.

12100 di base che rispetto ai 15795 minimi per il KTM 1190 (prezzi ufficiali in DE ) sono > 3500 di differenza
(e anche fossero "solo" 3k: io ci metterei tanto a farmeli avanzare )
e, mi ripeto, per me 150 CV NON sono un punto a favore per una moto da viaggio (e tantomeno da tutti i giorni )
come non lo sono le cianfrusaglie elettroniche, che ritengo specchietti per allodole dai toni automobilistici,
e non lo é un serbatoio da 30 l che appena comincia a svuotarsi produce degli tsunami fastidiosissimi ad ogni frenata, piega e accelerazione ...
Per me sono pure troppi 1000 cc, >90 CV e 230 kg,
ma li considero più sensati e realmente utili -soprattutto in fuoristrada- di 1300 cc, 160 cv o 260 kg ...

@Gioroma:
telaio e telaietto (fisso ) in acciaio:
sembra sia più facile, dovendo, da raddrizzare o riparare
ciclistica suppongo Showa

... e a proposito di Kappone e di "qualità costruttiva":
la KTM stessa consiglia, a valige montate, di non superare i 150 km/h
causa forte pendolo con alta probabilità d'incidente
...

[matteo.t]

Su una moto bastano e avanzano 100 cv, a maggior ragione se sono distribuiti bene e con una bella coppia. La mia mucca ne fa 109, a 7500 giri si mura ma nel regime di maggior utilizzo è una goduria. Credo sia questo il segreto del successo del boxer Bmw, piaccia o non piaccia , i gusti sono personali. Detto ciò credo che sia AT sia ktm 1090 siamo moto eccellenti che possano soddisfare la maggior parte dei centauri, poi uno sceglie in base a quanto può spendere o sul semplice piacere di guida. Le moto le ho scelte sempre così e ci ho preso[emoji6]
Sul prezzo poi bisogna valutare quanto sconto ti fa il concessionario, quanto ti valuta l'eventuale usato e via discorrendo.... Provate a chiedere suo sconto per una Gs 800 e confrontate il preventivo con una baia giapponese, non parliamo poi di Aprilia[emoji32] ....

[MICHELE77]

... La mia non ricordo di preciso il nr di giri a 130, comunque inferiori a 3.000, come consumi medi sono attorno ai 18km/l, in 2 carico a velocità costante tra 110 e 120 supero i 20.

e ci credo:
sfrutti fra i 35 e i 40 cv a quel regime!
...
... e i restanti quasi 80 CV ?

@pegaso27:
già solo il prezzo "disqualifica" la Kappona:
4000 3500 € di listino in più li considero un deterrente notevole

Vero ma in 6 in due a 218 km/h ne avevo ancora... Ed avevo su le valigie che mi aveva prestato Diego. Non conosco i consumi dell'Africa, ma carica ed in 2 non credo che faccia molto meglio della Tenerona. Considera che comunque dove io faccio i 18 molta gente fa i 20, perché non ho proprio la mano leggera, come può confermare chi ha avuto modo di fare qualche uscita con me.

[pegaso27]

Tieni presente che dal 1 gennaio la base non sarà più vendibile perché manca di abs.

[andydj31]

Tieni presente che dal 1 gennaio la base non sarà più vendibile perché manca di abs.

Non è esatto: l'obbligo dell'ABS è per le moto di nuova omologazione a partire da 1.1.2016, non per la vendita. L'AT è già omologata da quest'anno.

[gioroma]

esatto.......

[kawarock]

Senza abs non esiste già più. Erano disponibili 200 esemplari per il mercato Italia e sono già stati tutti venduti....

[fedro69]

Vero ma in 6 in due a 218 km/h ne avevo ancora... Ed avevo su le valigie che mi aveva prestato Diego. Non conosco i consumi dell'Africa, ma carica ed in 2 non credo che faccia molto meglio della Tenerona. Considera che comunque dove io faccio i 18 molta gente fa i 20, perché non ho proprio la mano leggera, come può confermare chi ha avuto modo di fare qualche uscita con me.

O.T. Consumi/Velocità:
io giro spesso con Andray: FZ 750 Genesis, VFR 750, Futura 1000, ora Tuono:
quello che mi da di pista ... e non é poco ... sulla velocità,
di norma me lo ripiglio poi quando lui deve rifare benzina col risultato che di riffa o di raffa su una giornata di giri forse, e dico forse, mi darebbe 1/2 ora ,
quando poi si gira in montagna spesso e volentieri sono io ad aspettare lui su ... e consumo comunque di meno
solo per dire quanto, a mio avviso, la possibilità di toccare punte o percorrere tratte a velocità molto sostenute sia ampiamente sopravvalutata
(e spesso e volentieri semplicemente non fattibile a meno di essere un teppista...)
fine O.T.
Resta il fatto che -IMHO- quest'Honda NON é pensata per chi intenda spararsi millemila km d'autostrada carico come una Volvo
ma per chi usi l'asfalto per raggiungere luoghi che ne siano sprovvisti e poter continuare invece di fare 2 foto e dietrofront.
... con un bagaglio di tende a sacchi a pelo, non di piastre per capelli
Per questo ritengo la Triumph, o la Bmw, 800 paragoni calzanti più che non i traghetti più o meno stradali,
indipendentemente dall'aggettivo "Adventure" su qualche fiancatina o depliant

P.S.
spero di percorrere qualche strada assieme:
per constatare quanto sia poco leggera la tua mano
... mentre ti giro intorno! ... poco prima di salirti sulla schiena

Senza abs non esiste già più. Erano disponibili 200 esemplari per il mercato Italia e sono già stati tutti venduti....

L'Europa é grande e l'obbligo di comprare in Italia é "scaduto" oltre 10 anni fa ...

[MICHELE77]

Con piacere Pedro. Un mio amico, titolare di una concessionaria Honda, mi diceva che praticamente la versione senza ABS è pressoché inesistente. Comunque se tutto va bene mercoledì vado a provarla e vi saprò dire. [emoji6]

[QUARTA PIENA]

Con piacere Pedro. Un mio amico, titolare di una concessionaria Honda, mi diceva che praticamente la versione senza ABS è pressoché inesistente. Comunque se tutto va bene mercoledì vado a provarla e vi saprò dire. [emoji6]

Si può andare già a provarla?

[MICHELE77]

Io dovrei andare mercoledì, ma non so se è una cortesia che fa a me o se si può provare tranquillamente. So che qualcuno ha già avuto modo di farlo.

[massimoferrara]

provata sabato.
confermo tutte le sensazioni statiche.
buona moto emozione zero assoluto non fa' per me.

[sergio]

provata sabato.
confermo tutte le sensazioni statiche.
buona moto emozione zero assoluto non fa' per me.

Probabilmente le emozioni comincia a darle quando inizia il fuoristrada.
Per strada asfaltata è simile a altre decine di moto...

[massimoferrara]

come gia' scritto parere personale per me il fuoristrada e' con moto di altro peso e soprattutto altro costo.
quelloc he io farei in fuoristrada e' lo stesso che farei con la caponord rally 1200 in due strade sterrate o piste islandesi.
sono convinto che e' una moto che puo' piacere personalmente ho gia' esplorato il bicilindrico parallelo con la st1200 e la tiger 800 ( alla fine e' sempre un "in linea" ) e posso affermare con certezza che non fa' per me piatto!

[sergio]

Ma non sara che la paragoni a una moto stradale? Normale che questa sia però anche una moto per andare fuoristrada sia solo per i cerchi che monta

L'erogazione piatta è caratteristica di tutte le moto enduro anche perché altrimenti alla prima aperta decisa si va per terra....
Non vorrei che con tutti sti mega e mega cavalli e kg di coppia Voi facciate fare pochissima escursione sia alla manopola del gas che all'ago del contagiri perché in fondo, su strada aperta al traffico, tranne partenze dal casello, difficilmente riuscite a mandare in coppia simili motoroni