Quelli lanciano le mode mica so come noi!!!!cochise ha scritto: anche se ho visto molti gssisti girare con una sola borsa laterale
La guida con la CN Rally
- pino8biker
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Re: La guida con la CN Rally
PINO8BIKER - ELEBIKER Lo spirito di AOTR va oltre (cit. gioroma)
2 cilindri: KTM 1290 SADV - Aprilia Caponord 1200 Rally 3 cilindri: Triumph Tiger 800 Sport 4 cilindri: Yamaha FZ1 - FZ6
1 cilindro: Piaggio Bravo 2 ruote a pedali: PMX
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Re: La guida con la CN Rally
Io per praticita' faccio come i gsissisti lascio la laterale sul lato opposto allo scarico visto che ci vada talvolta a fare la spesa con la moglie e poi ci lascio qualche qualche utility per me e per la moto.Pero ' quando vado a fare sgranchire il motore in collina, tolgo anche la lateralecochise ha scritto:Io mi riferivo ai consumi.pegaso27 ha scritto: Se per - una borsa montata - intendete quella laterale siete dei folli
Immagino però che la borsa di geppini fosse montata su sella o portapacchi, anche se ho visto molti gsisti girare con una sola borsa laterale
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Re: La guida con la CN Rally
Il problema del l'accensione è dovuto al calore ma lo fa anche la triumph tiger sport ma credo anche qualche altra moto tranquillo! Sicuramente agliuta molto tirando la frizione e lasciare un po libero il motore.
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Re: La guida con la CN Rally
L'unico difetto secondo me......tende a strappare a velocità ridotte fino ai 3000 giri.........qualche consiglio in merito a questo problema??
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Re: La guida con la CN Rally
Monta la corna da 44 denti e migliora parecchioomez ha scritto: L'unico difetto secondo me......tende a strappare a velocità ridotte fino ai 3000 giri.........qualche consiglio in merito a questo problema??
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Re: La guida con la CN Rally
corna[/quote]
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Re: La guida con la CN Rally
Thank youIgor ha scritto:Monta la corna da 44 denti e migliora parecchioomez ha scritto: L'unico difetto secondo me......tende a strappare a velocità ridotte fino ai 3000 giri.........qualche consiglio in merito a questo problema??
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Re: La guida con la CN Rally
Io utilizzo la mappa R soprattutto se giro in città, e si riduce tantissimo il problema.omez ha scritto: L'unico difetto secondo me......tende a strappare a velocità ridotte fino ai 3000 giri.........qualche consiglio in merito a questo problema??
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Re: La guida con la CN Rally
Tornato ieri dal wk in costiera amalfitana ( praticamente non sì camminava ) e in mappa Touring non ho avuto nessun problema di strappi pur avendo la ventola sempre accesa, il caldo che saliva invece dava qualche fastidio.
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Re: La guida con la CN Rally
Ah buono sapersi, sinceramente la mappa R non l'ho ancora usata....nello60 ha scritto:Io utilizzo la mappa R soprattutto se giro in città, e si riduce tantissimo il problema.omez ha scritto: L'unico difetto secondo me......tende a strappare a velocità ridotte fino ai 3000 giri.........qualche consiglio in merito a questo problema??
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Re: La guida con la CN Rally
Dipende in che marcia sei...e che giri del motore sei in quel momento, purtroppo è il tanto odiato euro 3, se fosse x me toglierei la valvola di scarico,e il catalizzatorepegaso27 ha scritto: Tornato ieri dal wk in costiera amalfitana ( praticamente non sì camminava ) e in mappa Touring non ho avuto nessun problema di strappi pur avendo la ventola sempre accesa, il caldo che saliva invece dava qualche fastidio.
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Re: La guida con la CN Rally
Mah ho dei dubbi sull'utilità di togliere (ovvero staccare dal motorino) la valvola allo scarico: io ho appena preso una Rally dove il precedente proprietario l'ha staccata: secondo me e il mio meccanico Aprilia la moto va peggio,tanto che ho già preso appuntamento per riattivarla (non basta collegare i cavetti)!
Se può rincuorarvi,prima avevo la DD1200 e strappa molto ma molto di più: del resto è un bicilindrico 1200,non un 4 cil in linea jap!
Comunque Gabro (www.gabroracingteam.it) ha già preparato da tempo una mappatura ad hoc,migliore di quella per la DD che a detta di amici acquisisce un'erogazione da moto "elettrica"!
Dovrebbero migliorare anche i consumi di carburante...
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Re: La guida con la CN Rally
Il dubbio c'è l'ho anchio, cmq è presto per fare modifiche se è necessario, ho solo fatto 4000 km, la valvola di scarico è per le immissioni c'è l'hanno tutti ovviamente, ovvio che non è 4 cilindri in linea, però ho avuto una Tuono Factory V2 non aveva lo strappo anche se avevo fatto tutte le modifiche era perfetta, l'unico mio pensiero è verificare se è stata caricata l'ultima mappa.
ps. per i consumi rassegnatevi consuma questa motore anche la mia ex Aprilia Tuono.
Vi invito provare la nuova Suzuki Vstrom bicilindrica con euro 4 e poi mi dite come è possibile, non è un 1200 oh giocano sporco la Suzuki?
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Re: La guida con la CN Rally
In che senso giocano sporco?omez ha scritto:Il dubbio c'è l'ho anchio, cmq è presto per fare modifiche se è necessario, ho solo fatto 4000 km, la valvola di scarico è per le immissioni c'è l'hanno tutti ovviamente, ovvio che non è 4 cilindri in linea, però ho avuto una Tuono Factory V2 non aveva lo strappo anche se avevo fatto tutte le modifiche era perfetta, l'unico mio pensiero è verificare se è stata caricata l'ultima mappa.
ps. per i consumi rassegnatevi consuma questa motore anche la mia ex Aprilia Tuono.
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Re: La guida con la CN Rally
Riguardo alle normative sullle emissioni dello scarico Euro4.pegaso27 ha scritto:In che senso giocano sporco?omez ha scritto:Il dubbio c'è l'ho anchio, cmq è presto per fare modifiche se è necessario, ho solo fatto 4000 km, la valvola di scarico è per le immissioni c'è l'hanno tutti ovviamente, ovvio che non è 4 cilindri in linea, però ho avuto una Tuono Factory V2 non aveva lo strappo anche se avevo fatto tutte le modifiche era perfetta, l'unico mio pensiero è verificare se è stata caricata l'ultima mappa.
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