Pegaso non frena

[tuonoL]

no:
gli attacchi sono diversi;
non ti sarebbe comunque d'aiuto visto che la ruota più alta creerebbe problemi di spazio alla pinza
e che il disco da 300 mm di Ø non sarebbe compatibile con la pinza,
prevista per una curvatura col diametro da 320 mm

Ma anche il tuo impianto pur non essendo "sportivo" mi risulta funzioni sufficientemente bene
...
Il disco come sta? ne hai misurato lo spessore?

Altrimenti hai l'intero avantreno praticamente identico al Pegaso IE:
forse trovi buone dritte nella sezione dedicata a quello ...

La pinza è Brembo, giusto?
Interasse dell'attacco alla forcella?
che così do un'occhiata in giro

53-54 mm di attacco, poi riprovo con il calibro
Il disco non ha il solco, poi per curiosità misuro anche quello

Edit: conferma 53 mm di interesse e disco 4,75 mm

[fedro69]

4.75 mm:
è a metà vita quindi a posto ...
restano le pastiglie ...

[tuonoL]

Pastiglie come da post precedenti le ho appena cambiate.

La situazione mi sembra un po' migliorata, però mi sembra ancora di avere quella sensazione di "arrivare lungo".

[fedro69]

ti ci abituerai:
hai due pistoncini anziché otto e un disco da 300 mm invece di due da 320 ...
usa più il freno motore e sempre entrambi i freni:
è così che io ho imparato frenare Talemt in maniera soddisfacente ...

[Lupo motociclista]

Proverei a cambiare il liquido dei freni e spurgare molte volte. Io, ogni volta che spurgo, mi stupisco sempre di trovare delle minuscole bollicine. ( solo dietro)

[fedro69]

Allora:
le Pinze della Brembo, serie PF (credo PinzaFlottante) sono prodotte e utilizzate dalla metà/fine degli anni '80
su innumerevoli modelli, dalle KTM da cross alle supersportive Yamaha,
e in diverse variazioni con coppie di pistoncini da 26, 28 e addirittura da 30/32 mm
Le tue in particolare sono (state) utilizzate da Aprilia non solo anche per i vecchi Pegaso,
ma addirittura per la ETV 1000 Caponord che mi fa supporre che per frenare frenino!

Qui il flyer della Brembo riguardante le pastiglie specifiche per il Trail:

07BB03.pdf

che sono le 07BB03. in diverse variazioni (illustrate nel PDF):
il tuo codice OEM è 07BB03.90 (vecchio codice: 07BB03.50);
Oltre alla lista di fabbricati compatibili, utile per l'eventuale ricerca di pinze alternative ,
illustra anche le differenze fra le varie serie e i materiali per esse utilizzati.

Qui in specifico una comparativa di funzionamento delle varianti, sempre della Brembo stessa:

BremboRoadFC.jpg

che conferma le mie impressioni relative alle CC (CarbonCeramic)
e da cui si evince come le SA (07BB03.SA ... "Brembo Rosse")
sia l'alternativa alle originali forse a te più adatta:
con un funzionamento progressivo e senza "sbalzi"
e buon coefficiente d'attrito sia a freddo che al limite dei 400 °C

NON mi sono imbattuto fin'ora in soluzioni alternative,
tipo staffe per montare pinze a 4 pistoncini o addirittura pinze radiali,
ufficiali o almeno con un'omologazione europea

Per soluzioni inufficiali, sicuramente non omologabili anche se dal funzionamento comprovato,
puoi guardarti le piastre per montare le Brembo P32/34 ... o addirittura le P 34/34 ("triplebridge")!
sulla Caponord, alcune da appaiare a dischi da 320 mm!

Ma se s'incomincia col "fai date" non si sa mai dove si possa finire

Unknown.jpeg

Insisto che fra escursione e taratura della forcella, la ruota da 19" e il disco del freno da 300 mm
una frenata progressiva e modulata si addica meglio al Trail e porti anche a risultati più soddisfacenti che non la classica staccata
... senza neanche bisogno di "andare piano"

Facci sapere che se si può, come vedi, s'aiuta!


P.S.
al posteriore le OEM sono le Brembo 07BB02.58 (anche TT2162FF),
qui il Flyer:

07BB02.pdf

[Lupo motociclista]

Aggiungerei una chiosa finale con una frase: (non mia, ma non ricordo di chi)
"Frenare è da vigliacchi"

[Peg81]

Buonasera tubi in treccia e Brembo bianche! Sono veramente un buon compromesso! Mio fratello si è ricreduto montandole anche sul multistrada 1100ds