Sarà il regolatore?

[Moma]

Tutto risolto, appena ho riparato il connettore tutto è andato a posto. Grazie Eli, se non avessi saputo del tuo problema nonavrei mai controllato quel connettore e adesso sarei a piangere per i soldini che sarebbero duvuti partire per l'altyernatore. Comunque credo di avere ugualmente qualche problema al regolatore, perchè nella prova del sistema di ricarima a 4000 giri arriva al massiomo a 12.9.
Mi sa che questo mi tocca cambiarlo.
Grazie a tuttti per essere intervenuti

12,9 Volts é troppo poco, la batteria non si caricherà a sufficienza per la successiva richiesta di spunto (normalmente, é la carica che dovrebbe avere a motore spento!).
Hai misurato la tensione NON sulla batteria MA all'uscita dal regolatore???
Se ti ritrovi circa mezzo Volts in più (o anche oltre) ti serve la nota e semplice modifica al cablaggio (vedi discussione).
Di che anno é la moto?
Lamps!

[elisocofra]

Tutto risolto, appena ho riparato il connettore tutto è andato a posto. Grazie Eli, se non avessi saputo del tuo problema nonavrei mai controllato quel connettore e adesso sarei a piangere per i soldini che sarebbero duvuti partire per l'altyernatore. Comunque credo di avere ugualmente qualche problema al regolatore, perchè nella prova del sistema di ricarima a 4000 giri arriva al massiomo a 12.9.
Mi sa che questo mi tocca cambiarlo.
Grazie a tuttti per essere intervenuti

12,9 Volts é troppo poco, la batteria non si caricherà a sufficienza per la successiva richiesta di spunto (normalmente, é la carica che dovrebbe avere a motore spento!).
Hai misurato la tensione NON sulla batteria MA all'uscita dal regolatore???
Se ti ritrovi circa mezzo Volts in più (o anche oltre) ti serve la nota e semplice modifica al cablaggio (vedi discussione).
Di che anno é la moto?
Lamps!

Quoto Moma al 100%

Prima di cambiare il regolatore, devi verificare la tensione non sui poli della batteria, ma in uscita del regolatore (Cavi verdi per il negativo, - rosso-bianco per il positivo)

Se per caso i volori sono superiori, il regolatore va bene, il problema e altrove (io ho avuto esattamente lo stesso problema) e si risolve facilmente.

in ogni modo 12,9 sono insufficienti

Tienici aggiornati

[wulox]

anche io stesso problema, risolto con una semplice modifica.

ho girato una settimana con il tester alla batteria e lo stesos capitava a me, quando accendevo i fari la tensione calava sotto i 12,8 - 12,5

rifatta la prova con il tester sull'alternatore, tutta altra musica!

fai la modifica dei 2 cavi dal regolatore alla batteria, anche a detta di fiore è una soluzione che male non fa anzi!
iop da allora non ho piu avuto problemi!

luca.

[Ale11]

In effetti all'uscita del regolatore arriva a dare anche un volt in piu!!!
Ma è normale che quando sono a 4000 la tensione sia minore di quando è al minimo?
La cosa che non capisco è il perchè sia andata bene fino ad ora e tutto insieme, prima il connettore sbrucacchiato( l'ho riparato) e ora continua a dare meno. Voglio dire, se non è l'alternatore o regolatore ad essere andato, cosa è? Non capisco come facciano a perdersi tot volt per la strada? di norma all'uscita dal regolatore quanto ci dovrebbe essere?
Esiste qualcuno con tutto SANO per saper dire a quanto sta la batteria nelle prove e all'uscita del regolatore?
La cosa che mi turba è che con la modifica non farei altro che aggirare il problema, problema che prima non c'èra, quindi non c'è il rischio che la cosa continui a peggiorare senza che ce ne accorgiamo ( ovvero si rimanga a piedi...nuovamente?)

[elisocofra]

In effetti all'uscita del regolatore arriva a dare anche un volt in piu!!!

Ok, allora tutto chiaro, fai la modifica "wulox" e sarai aposto.

Ma è normale che quando sono a 4000 la tensione sia minore di quando è al minimo?

Si, anche se puo sembrare strano, è normale.

La cosa che non capisco è il perchè sia andata bene fino ad ora e tutto insieme, prima il connettore sbrucacchiato( l'ho riparato) e ora continua a dare meno. Voglio dire, se non è l'alternatore o regolatore ad essere andato, cosa è? Non capisco come facciano a perdersi tot volt per la strada?

Secondo me si perdono sui due cavi blu-rossi dopo la spina in uscita regolatore (negativo). se le tagli vedrai che sono sicuramente tutto nero a l'interno. Quando invechiano perdono conducibilità e la differenza notata tra voltaggio in uscita regolatore e voltaggio sui poli batteria viene di la. Cosa strana, soltanto questi due cavi subiscono questo fenomeno.

Cambiarle è un po complicato visto che vanno fino al cruscotto per poi tornare indietro.

Faccendo la semplice modifica di Wulox, vedrai che tornerà tutto a posto. Vai tranquillo, Wulox Moma ed io l'abbiamo fatto ed ora la batteria si ricarica alla grande. Se poi Fiore ha approvato la cosa ti puoi fidare ad occhi chiusi.

[Ale11]

Mi sa che domani faccio sta benedetta modifica e non ci penso più!
A titolo informativo, quanto dovrebbe dare all'uscita di un regolatore perfettamente funzionante?
Se capiterà un giorno di pioggia e di follia, mi sa che provo a smontare il cruscotto e a vedere se tirando un nuovo cavo le cose tornano come in origine.....sempre che in origine andassero bene!!!

[elisocofra]

Mi sa che domani faccio sta benedetta modifica e non ci penso più!
A titolo informativo, quanto dovrebbe dare all'uscita di un regolatore perfettamente funzionante?

se ti da 13,7 V a 4000 giri fari accesi sei OK (a titolo inidicativo, il mio da quasi 14 V). sul manuale c'è scritto che il valore deve essere compreso tra 13 - 15 V

Vai tranquillo, per fare la modifica, ci vuole poco tempo e denaro

[elisocofra]

MODIFICA "WULOX" (Schema di TEUZ) su Caponord primi modelli (dopo la sezione dei fili è stata maggiorata da 1,5 mm² a 2,5 mm² sui modelli più recenti)

Modifica da fare solo se necessaria

il negativo NON va a batteria, agganciatelo al cilindro posteriore, al telaio, al telaietto, allo stesso regolatore... ma non in batteria

Teuz si potrebbe anche unire i due positivi e i due negativi.............per essere più efficaci...............cioè invece che andare con un solo filo alla batteria con il positivo unisci o si possono unire (oppure partire con due fili come ognuno preferisce) i due positivi al regolatore,idem per le masse 8) 8) 8)

Ciao Fiore
PS:Per il resto ottimo schema però io andrei a prendere la corrente subito dopo la spina del regolatore,perchè se per caso la prendi come in schema ogni volta che sostituisci il regolatore dovrai ripristinare tutto........invece se li prendi subito dopo la spina regolatore dopo nn modifichi più nulla!!!
(lo so che sono rompi..............però io modifico la spina dalla parte del cablaggio ..........mentre nello schema sembra che bisogna intervenire sui fili regolatore .........quindi sposta i cerchietti un pò più su!!!! ma solo quelli del regolatore..........in batteria è esatto!!)

Link del messaggio complementario : http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 7&start=30

Aggiornato al 01/12/2008