SCARICHI GPR MOD. GIGA

Ciao Raga

a giorni devo fare l'ordine x altri scarichi
se c'è qualche interessato mi faccia sapere

mi informerò prima x i coni più silenzionsi

ragazzi ma quante seghe mentali....

tra poco monterò le GPR e sapete cosa farò?? lascerò a casa il libretto!!!!!

così non potranno fare confronti....

OCCHIO(del policeman) non VEDE.........

Scusate, ma allora visto che sono emersi tutti questi problemi perchè la GPR non li fornisce "a 92 dB" o almeno dica che sono omologati "ma per finta" vista che mi possono comunque multare, mandare alla revisione ecc... Sta ca..o di omologazione serve a qualcosa? Perchè a questo se funziona così vuol dire che posso montare su auto o moto qualsiasi parte after-market con dicitura CE (vuol dire che è conforme alla direttive europee). L'omologazione allora serve solo per dire che li scarichi restano attaccati alla moto e non volano via in corsa, che non possono ferire un eventuale passeggiero, ecc ecc...
Io per lavoro ho a che fare con la marchiatura CE e a questo punto sembra quasi che la nostra omologazione sia un'estensione al CE!
Quando parlavo di Germania e TUV intendevo dire che quello che è marchiato TUV (organismo di certificazione e omologazione tedesco) in Germania circola tranquillamente (se i nostri GPR fossero omologati TUV in Germania e superassero i dB sarebbero comunque in regola perchè la certificazione TUV per loro è "legge").

PER PACIFICO: ma se stai solo 20 minuti a sostituire gli scarichi (spiegami come fai perchè mi farebbe comodo, io ci ho messo un paio di orette a smontare fianchetti e codino e installarli) se ti mandano alla revisione li cambi a casa prima di andarci e ti presenti li con gli originali e poi rimonti i GPR.
Comunque spiagami come fai a sostituirli in 20 minuti perchè mi farebbbe comodo fare il cambio prima dei miei viaggi lunghi (non vi dico cos'è fare le gallerie dei Tauri per andare al Treffen col Monster a 117 dB!!!).

Messaggio da **lello** » mercoledì 10 novembre 2004, 8:31

jekobay ha scritto: orette a smontare fianchetti e codino e installarli) se ti mandano alla ti presenti li con gli originali e poi rimonti i GPR.

Lo fanno kuasi tutti

jekobay ha scritto: non vi dico cos'è fare le gallerie dei Tauri per andare al Treffen col Monster a 117 dB!!!.

UN ORGASMO???

Orgasmissimo!!! E vederwe le macchina che si allontanavo e ti stavano a 200 metri dal culo per evitare che il parabrezza gli andasse in risonanza!!!

PS: ma voi quanto siete stati a smontare gli originali e montare i GPR?

jekobay ha scritto:
Quando parlavo di Germania e TUV intendevo dire che quello che è marchiato TUV (organismo di certificazione e omologazione tedesco) in Germania circola tranquillamente (se i nostri GPR fossero omologati TUV in Germania e superassero i dB sarebbero comunque in regola perchè la certificazione TUV per loro è "legge").

PER PACIFICO: ma se stai solo 20 minuti a sostituire gli scarichi (spiegami come fai perchè mi farebbe comodo, io ci ho messo un paio di orette a smontare fianchetti e codino e installarli) se ti mandano alla revisione li cambi a casa prima di andarci e ti presenti li con gli originali e poi rimonti i GPR.

1) Noi siamo in Italia e del TUV il nostro codice della strada si fà le pippe. Perdonami, ma esiste anche un comma di una legge europea che comunque lascia liberi gli stati nel decidere se accettare o meno le variazioni. In Italia, l'unica cosa che non si può fare è scendere sotto i decibel indicati sul libretto. Pensa che comunque per chi ha le marmitte catalitiche è permesso sostituirle con le non catalittiche... quello che fanno in germania non mi interessa.... e non credo siano più fighi perchè più permissivi.

2) Per montare le marmitte io ho tolto soltanto le due selle, i fianchetti (il codino non c'è bisogno), le due viti che sostengono il silenziatore e l'unica molla al collettore. Poi ho montato i GPR partendo dal basso, assemblato tutto avvitato l'unica vite che c'è per la fascetta e alla fine ho messo le molle.... rimontato i fianchetti e le due selle .. acceso il motore e rotto due vetri...

scherzo! 20 minuti se sai come fare, ma in un'ora riesci anche a rilavarti la moto, mettere in ordine gli attrezzi, sederti di fianco alla moto ed ammirare il lavoro che hai fatto nonchè vestirti e metterti il casco, luci sempre accese ( io per forza altrimenti non lubbrifico la catena e se hai il modello 2004 le luci le hai accese di defoult

) e ..... un giro di prova per vedere come gira meglio.... poi torni a casa soddisfatto e contento... se incontri traffico forse anche una ora e mezza....

Diciamo che i 20 minuti erano accademici e che in un'ora il lavoro si fà con calma e divertimento, anche qualche parolaccia per le rondelle che schizzano da tutte le parti....

Buon lavoro a tutti

Stefanob ha scritto:Ciao Raga

a giorni devo fare l'ordine x altri scarichi
se c'è qualche interessato mi faccia sapere

mi informerò prima x i coni più silenzionsi

Il post vendita è quello più difficile da sostenere.... (frecciatina)

Stefano, tu non devi chiedere un cono più chiuso, ma il cono che riesce a mantenere i decibel sotto ai 92. Oppure una soluzione diversa per ottenere lo stesso scopo.

Altrimenti me la prendo con te che me li hai venduti....

Tranquillo, non ti scaldare Pacifico, il mio della germania era solo un esempio (il solito) per spiegare come sia complicata la situazione in italia quando si parla di moto/auto e modifiche.

Io sinceramente senza smontare il codino (cioè i fianchetti colorati sopra gli scarichi) non ce la faccio a montare gli scarichi perchè la vite che regge la fascetta è proprio li sotto. Tutto qui. Adesso che ho fatto il lavoro probabilmente in un'oretta li cambio senza problemi (sul Monster avev o battuto tutti i record: mi bastavano meno di 5 minuti, due brugole e due dadi e li cambiavo tutti e due

)

lello ha scritto:
jekobay ha scritto: non vi dico cos'è fare le gallerie dei Tauri per andare al Treffen col Monster a 117 dB!!!.
UN ORGASMO???

GODOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Su Motociclismo di dicembre a pagina 58 c'è la lettera di Attilio con cui ringrazia la GPR nella persona di Gianluigi per la soluzione del problema collettore sinistro.

E poi a pag 54 c'è un signore possessore di GS1150 adventure che, deluso dalla GS1200, dice che la sua prossima moto sarà una Caponord che "almeno ha cerchi a raggi e una linea direi ancora muscolosa". SANTE PAROLE!!!

Messaggio da **lello** » giovedì 16 dicembre 2004, 15:59

INCREDIBBBBBBBILE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Anke Pacifico aveva il GS e ha preso la Capo
Da non credere

GIGA ma hai visto kuesto post???
6146 visite con 25 pagine di risposta.
VOGLIO IL PULITZER

lello ha scritto:INCREDIBBBBBBBILE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Anke Pacifico aveva il GS e ha preso la Capo
Da non credere

GIGA ma hai visto kuesto post???
6146 visite con 25 pagine di risposta.
VOGLIO IL PULITZER

Si ma io avevo la 1150 adventure.... non la 1200

ho letto la lettera..... "la gs 1200 l'ha definita l'ivrea da femminuccia" e " plasticosa come uno scooter

Sempre più convinto che il Marketing faccia la differenza!!!

anche quel signore lì