Ah... ci credo... Diciamo che a volte qualcuno ci prova... Altre volte l'errore ci può stare (speriamo in buona fede).Moma ha scritto:Ever.....fatti raccontare da Pippino la storia del suo cuscinetto anteriore grippato, di cui aveva chiesto la sostituzione (giustamente) in garanzia.
Risposta del concessionario: sta benissimo!!!
e poi nei periodi più caldi andrebbe anche molto male. Morale della storia me lo ha messo a 2,75 proprio perchè l'ho pregato io... e perchè gli ho fatto presente che non sono di manetta leggera ed ho i terminali Leovinci......
come si fa a vedere quale relais è montato? Ovvero è abbastanza semplice?...la mia, immatricolata 2005, è una MY02. Grazie a tuttieverrunning ha scritto: Pippì te lo dico io: La potenza del motorino sono 900 W, che con 12 V richiedono una corrente nominale di circa 75 A. Allo spunto è anche di più...
Il progetto Aprilia prevedeva un relais da 100 A (vedere le fiches del 2001); su diversi esemplari sono stati montati relais da 50 A (probabilmente per un errore di produzione). Aprilia essendo a conoscenza dell'errore (e vorrei vedere...) ha sostituito a molti in garanzia il relais (c'è anche una circolare Aprilia che io ho visto quando me lo hanno sostituito), mettendo quello giusto da 100 A. Tale relais è Hitachi ed è marcato MS5F-91D (o qualcosa del genere).
Se la tua CapoNOrd è una prima versione senza marmitta catalitica, fatti dire a quanto ti ha messo il Co... la casa prescrive intorno a 1,5 a me lo ha fatto a 2,75 ma arrivare a 3-4 come sostiene Fiore lo reputo assurdo....Moma ha scritto:Saurob..... io non so cosa ha detto il tuo meccanico!
Però, da quando il CO me lo ha regolato Fiore, consumo nettamente meno di prima!
saurob ha scritto:Se la tua CapoNOrd è una prima versione senza marmitta catalitica, fatti dire a quanto ti ha messo il Co... la casa prescrive intorno a 1,5 a me lo ha fatto a 2,75 ma arrivare a 3-4 come sostiene Fiore lo reputo assurdo....Moma ha scritto:Saurob..... io non so cosa ha detto il tuo meccanico!
Però, da quando il CO me lo ha regolato Fiore, consumo nettamente meno di prima!
per di più su un clima mite come a Roma...
Cmq, messo a 2,75 per ora la moto va come un orologio... solo una volta, stamane per l'appunto, sotto l'acqua battente, mi ha fatto lo scherzetto appena ripartito di spegnersi improvvisamente.
comunque con una moto non catalittica se devi rispettare le normative giustamente devi stare sotto il 3%, però il motore ha il suo massimo carico tra il 3 eil 6%. PIPPINO ha scritto:Er Fiore cia sempre ragione.
un conto è il valore per rientrare nella normativa, un conto sono i valori per far andare bene la moto.
PIPPINO
in quanto se uno deve rispettare le normative o il manuale la carburazione andrà fatta dall'1 al 3%, quindi che sia 1.5 o 2.75 è sempre nella norma di questo parametro, quindi un mecca che rispetta questo parametro non si può dire che ha sbagliato, anzi ha perfe 
ttamente ragione...............
Cakkio!! Appena 5000 km, 4 mesi di vita e sono "appiedato x la seconda volta!!! Credo sia colpa di sto di teleruttore o relais o come accidenti si kiama!! (nn ne capisco una mazza d'elettronica). I fatti sono questi: dopo una bella sgasata sui 210 KM/h in autostrada, arrivo a casa, spengo e ...nn s'accende più!! 
Quando aziono il pulsante d'accensione sento solo un tikkettio proprio da quest'affarino (marcato appunto 12V 50A 2003) piazzato subito dietro il cavo positivo della batteria. Luci e strumentazione sono ok, quindi penso nn sia un problema di tensione di batteria. La spia EFI avvolte rimane accesa, avvolte si spegne regolarmente... Ditemi ke si tratta solo di stò "coso" e ch'è di facile reperibilità, naturalmente la moto è in garanzia, ma se devo attendere una vita x un relais (o teleruttore), preferisco acquistare a mie spese quello "buono" da 100A.... 
Cakkio!! Appena 5000 km, 4 mesi di vita e sono "appiedato x la seconda volta!!! Credo sia colpa di sto di teleruttore o relais o come accidenti si kiama!! (nn ne capisco una mazza d'elettronica). I fatti sono questi: dopo una bella sgasata sui 210 KM/h in autostrada, arrivo a casa, spengo e ...nn s'accende più!! Quando aziono il pulsante d'accensione sento solo un tikkettio proprio da quest'affarino (marcato appunto 12V 50A 2003) piazzato subito dietro il cavo positivo della batteria. Luci e strumentazione sono ok, quindi penso nn sia un problema di tensione di batteria. La spia EFI avvolte rimane accesa, avvolte si spegne regolarmente... Ditemi ke si tratta solo di stò "coso" e ch'è di facile reperibilità, naturalmente la moto è in garanzia, ma se devo attendere una vita x un relais (o teleruttore), preferisco acquistare a mie spese quello "buono" da 100A.... 
