Problema elettrico!!!

[Tonino]

Scusatemi se intervengo in questo spazio, spero di non essere


Non sò se è capitato a qualcuno della banda quello che mi stà succedendo....
Ho fatto fare dal mio meccanico il tagliando dei 45000 km, cambiato ccp e
per l'occasione gli ho fatto fare la modifica Wulox portandogli lo schema copiato dal forum

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... c&start=15

Per qualche giorno tutto bene, poi....
quando la mattina gli dò il primo impulso di avviamento stenta a partire,
c'è uno strano abbassamento di tensione ,
poi dopo tutte le altre accenzioni sono ok.
E' un problema mai avuto, la batteria yuasa ha un anno di vita,
relè di avviamento da 150A risostituito un mese fà,
quando la moto stà ferma più di due giorni tengo sempre il mantenitore di carica inserito.
Se mi potete aiutare, prima di ritornare dal meccanico e , ne vorrei capire di più io .
Tankiu e Lamps a tutti 'Notte,Tonino.


P.S: Quaggiù , purtroppo , San Fiore non c'è...
e salire da lui purtroppo adesso non è possibile...

[antimo]

parli della modifica sul connettore dell regolatore di tensione? se apri il vano sotto la sella passeggiero anche li c'e un connettore da come dici sembra che la modifica non sia stata eseguita bene per verdere vedi con un tester se la batteria carica intororno a 14 V e vedi anche a qunto arriva la corrente al regolatore di tensione ogni filo Giallo) dovrebbe essere circa 6V se non e cosi vuol dire che e rotto

[Lunico]

Ciao ragazzi....
se posso permettermi qualche precisazione onde evitare incomprensioni...
Visto che io ci snon passato e volevano fregarmi mi sono ben documentato!!

parli della modifica sul connettore dell regolatore di tensione? se apri il vano sotto la sella passeggiero anche li c'e un connettore

Li sotto ci sono i fusibili genareli da 30A,forse il connettore che dici tu (quello del regolatore di tensione) è soto il fianchetto dx a fianco del regolatore stesso!!

per verdere vedi con un tester se la batteria carica intororno a 14 V

questo è ilcontrollo della tensione CONTINUA generata dal regolatore di tensione..
dal manuale di officina, la carica della batteria si verifica con moto accesa e e luci accese portando il regime di rotazione a 4000giri/min..in quelpunto la carica misurata ai poli della batteria deve essere compresa tra i 13 ed i 15Vdc..

e vedi anche a qunto arriva la corrente al regolatore di tensione ogni filo Giallo) dovrebbe essere circa 6V se non e cosi vuol dire che e rotto

questo è il controllo dello statore per la verifica della tensione ALTERNATA che genera lo statore stesso.. sempre con moto accesa a 4000 giri/min, devi controllare che tra ogni coppia di fili (1>2; 1>3; 2>3) ci siano almeno 60Vac!

Spero di avervi dato una mano...
Lampsss a tutti!!!

[FAUSTINO]

Scusatemi se intervengo in questo spazio, spero di non essere


Non sò se è capitato a qualcuno della banda quello che mi stà succedendo....
Ho fatto fare dal mio meccanico il tagliando dei 45000 km, cambiato ccp e
per l'occasione gli ho fatto fare la modifica Wulox portandogli lo schema copiato dal forum

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... c&start=15

Per qualche giorno tutto bene, poi....
quando la mattina gli dò il primo impulso di avviamento stenta a partire,
c'è uno strano abbassamento di tensione ,
poi dopo tutte le altre accenzioni sono ok.
E' un problema mai avuto, la batteria yuasa ha un anno di vita,
relè di avviamento da 150A risostituito un mese fà,
quando la moto stà ferma più di due giorni tengo sempre il mantenitore di carica inserito.
Se mi potete aiutare, prima di ritornare dal meccanico e , ne vorrei capire di più io .
Tankiu e Lamps a tutti 'Notte,Tonino.


P.S: Quaggiù , purtroppo , San Fiore non c'è...
e salire da lui purtroppo adesso non è possibile...

la batteria yuasa ha acido sufficente?
se e a secco la modifica .................??????????????????

[Tonino]

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... c&start=15

Ciao a tutti, da un controllo veloce fatto a me stamattina, penso che il problema sia nato dal fatto che ho trovato
il negativo della modifica non a massa sul telaio come specificato nel post
ma collegato sul negativo della batteria e la vite allentata.
Ho collegato il filo a massa vicino al telaietto e mi sembra che adesso vada tutto bene.
Al mio ritorno, lunedi, ricontrollerò tutto per bene anche con i vari valori
di Lunico....
A risentirci, un buon weekend di tanti km e Lamps spensierati,
a me tocca passarlo a piedi con la famiglia, mentre alla mia moto tocca andare
con un amico a Sorrento ad un motoraduno

[Lunico]

la batteria yuasa ha acido sufficente?
se e a secco la modifica .................??????????????????

La batteria Yuasa è del tipo al gel sigillata quindi una volta riempita alla prima installazione dopo non si apre più..
quindi non è necessario rabbocare l'acqua come in quelle normali!!

[Lunico]

Ciao a tutti, da un controllo veloce fatto a me stamattina, penso che il problema sia nato dal fatto che ho trovato il negativo della modifica non a massa sul telaio come specificato nel post
ma collegato sul negativo della batteria e la vite allentata.

Bravo Tonino...
sicuramente lamodifica Wolux è meglio farla portando il negativo del regolatore a massa sul telaio..
si evitano problemi durante la fase di accensione!!! Poi il polo allentatobene bene non fà..

Ho collegato il filo a massa vicino al telaietto e mi sembra che adesso vada tutto bene.
Al mio ritorno, lunedi, ricontrollerò tutto per bene anche con i vari valori di Lunico....

Facci sapere come và a finire...
Lampss

[Maltese]

La massa giusta da fere è sul motore, sul lato dx ( lato pedale del freno) inginocchiandosi e guardando tra telaio e motore vedrete un foro filettato libero, quella è la massa ideale x la modifica. 8)

[plurimus]

La massa giusta da fere è sul motore, sul lato dx ( lato pedale del freno) inginocchiandosi e guardando tra telaio e motore vedrete un foro filettato libero, quella è la massa ideale x la modifica. 8)

io la modifica l'ho fatta ma il cavo del negativo l'ho collegato direttamente alla batteria,in questo modo non si perde energia x strada

[Maltese]

La massa giusta da fere è sul motore, sul lato dx ( lato pedale del freno) inginocchiandosi e guardando tra telaio e motore vedrete un foro filettato libero, quella è la massa ideale x la modifica. 8)

io la modifica l'ho fatta ma il cavo del negativo l'ho collegato direttamente alla batteria,in questo modo non si perde energia x strada

zitto, parla piano.... se ti sente Fiore...

[GMV]

noooooo....non al negativo batteria!!!

il mitico Fiore ha constatato su almeno due CN i cavi della CN bruciati, anzi fusi ...in quelle cn era stata fatta la modifica Wulox portando il negativo a massa sulla batteria...LUI stesso ha spiegato che se per caso la massa della CN si allenta (vibrazioni o altro) tutta la massa si scarica attraverso il filo massa ESILE della modifica Wulox e questo comporta la fusione dei cavi....quindi conviene sempre portare la massa al telaio...un consiglio del mitico Fiore..

[fiore]

io la modifica l'ho fatta ma il cavo del negativo l'ho collegato direttamente alla batteria,in questo modo non si perde energia x strada

La teoria è giusta ...............se tutto funziona bene. Se per caso si ossida il capicorda del negativo che va la motore sulla testa davanti lato sx(come è già successo ad uno del forum ) quando accendi la moto la massa se la prende da dove trova meno impedimenti o da dove arriva..........quindi se la prende la filo che tu hai aggiunto e chiaramente dai due fili "fini" che sono sul regolatore dove ti sei attaccato.(I due fili fini vanno sulla testa davanti lato dx)

Quinsi se si ossida il morsetto davanti del cavo grosso del negativo(E mi è successo più di qualche caso,sicuramente 4/5 casi) e tu hai fatto un filo diretto in batteria........la massa se la prende dal tuo filo fino al cilindro anteriore lato dx che chiaramente il cablaggio non è adeguato ai 100Ampere di spunto(Chiaramente basta solo che schiacci..........e quei fili fini vedi del "fuochino"....... )

Ognuno poi con la propria moto fa quello che crede più opportuno............io riporto solo casi reali che ho visto .......Plurimus personalmente che tu vai diretto in batteria o sul cilindro dietro come faccio IO.........non mi cambia nulla............... riporto solo la mia esperienza per eventualmente preventire qualche possibile guasto

Ciao Fiore

PS: Dei furbi,che han mangiato succo di volpe "molto concentrato"............han messo un cavo da "6" (cioè bello grosso per sopportare lo spunto eventuale)..............peccato che sul cablaggio del regolatore siano da 1.5/2mm

[Lunico]

io la modifica l'ho fatta ma il cavo del negativo l'ho collegato direttamente alla batteria,in questo modo non si perde energia x strada

Alla batteria è meglio di NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Dai un occhiata qui sotto, ra stato tutto spiegato a suo tempo:
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... php?t=7463

Poi IMHO, meglio seguire il consiglio del Guru...

Lampssss

[plurimus]

io la modifica l'ho fatta ma il cavo del negativo l'ho collegato direttamente alla batteria,in questo modo non si perde energia x strada

La teoria è giusta ...............se tutto funziona bene. Se per caso si ossida il capicorda del negativo che va la motore sulla testa davanti lato sx(come è già successo ad uno del forum ) quando accendi la moto la massa se la prende da dove trova meno impedimenti o da dove arriva..........quindi se la prende la filo che tu hai aggiunto e chiaramente dai due fili "fini" che sono sul regolatore dove ti sei attaccato.(I due fili fini vanno sulla testa davanti lato dx)

Quinsi se si ossida il morsetto davanti del cavo grosso del negativo(E mi è successo più di qualche caso,sicuramente 4/5 casi) e tu hai fatto un filo diretto in batteria........la massa se la prende dal tuo filo fino al cilindro anteriore lato dx che chiaramente il cablaggio non è adeguato ai 100Ampere di spunto(Chiaramente basta solo che schiacci..........e quei fili fini vedi del "fuochino"....... )

Ognuno poi con la propria moto fa quello che crede più opportuno............io riporto solo casi reali che ho visto .......Plurimus personalmente che tu vai diretto in batteria o sul cilindro dietro come faccio IO.........non mi cambia nulla............... riporto solo la mia esperienza per eventualmente preventire qualche possibile guasto

Ciao Fiore

PS: Dei furbi,che han mangiato succo di volpe "molto concentrato"............han messo un cavo da "6" (cioè bello grosso per sopportare lo spunto eventuale)..............peccato che sul cablaggio del regolatore siano da 1.5/2mm

BONI....FERMI TUTTI ....!!!!! RINGRAZIO tutti x il consiglio e dopo la spiegazione chiara di FIORE sicuramente la prima cosa che faccio prima di rimetterla in moto tolgo il cavo del negativo dalla batteria e lo fermo al cilindro posteriore,grazie lunico.
ma sul cilindro posteriore cè il posto x la massa?? è predisposto??

[Maltese]

La massa giusta da fere è sul motore, sul lato dx ( lato pedale del freno) inginocchiandosi e guardando tra telaio e motore vedrete un foro filettato libero, quella è la massa ideale x la modifica. 8)

io la modifica l'ho fatta ma il cavo del negativo l'ho collegato direttamente alla batteria,in questo modo non si perde energia x strada

zitto, parla piano.... se ti sente Fiore...

Ma li leggi i post?