Quali gomme per la Pegaso Strada?

[Matteo.ing]

Io ho la diablo T davanti e la pilot power dietro: mi trovo benissimo. Per le auto vale la regola delle gomme uguali sull'asse come dice Stefano, per le moto non c'è problema dal punto di vista legale e quindi assicurativo. La legge che disciplina questo non me la ricordo

[Gix63]

Io ho la diablo T davanti e la pilot power dietro: mi trovo benissimo.

la T è la sigla ? io all'anteriore ho montato una W ma al posteriore ho ancora quella originale e mi sembra sia una R. ormai la finisco e poi monterò sempre una diablo ma con sigla W . sento l'anteriore molto + piantato di prima.

[Matteo.ing]

La T dice quale sia la vel. max garantita, nel caso 190 km/h. Inoltre pare sia un attimino più dura. Il W è sui 250 km/h (?) comunque costa di più. In pratica chi ha le gomme T o è tirchio o suattrinato

[Gix63]

La T dice quale sia la vel. max garantita, nel caso 190 km/h. Inoltre pare sia un attimino più dura. Il W è sui 250 km/h (?) comunque costa di più. In pratica chi ha le gomme T o è tirchio o suattrinato

di questi tempi sono per la seconda ipotesi........

[paolo75]

ma secondo quanto dicono qui
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/e ... omoto.html
essendo il mio anteriore abbastanza ben messo direi che potro montare senza tanti problemi il 120/70 alla prossima sostituzione, basterà recarsi al ns "tuv" di zona.
la domanda è: "ma sotto il parafango originale ci starà??"

[fedro69]

io qui il 120/70 nn potrei montarlo (e neanche il 120/60) senza nullaosta della casa
xche' modificherebbe la circonferenza della ruota gommata oltre il 2% ammesso

Il TÜV in Italia lavora con le stesse regole

[paolo75]

[nin52]

ma secondo quanto dicono qui
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/e ... omoto.html
essendo il mio anteriore abbastanza ben messo direi che potro montare senza tanti problemi il 120/70 alla prossima sostituzione, basterà recarsi al ns "tuv" di zona.
la domanda è: "ma sotto il parafango originale ci starà??"

per poter passare il collaudo per l aggiornamento della carta di circolazione devi mettere quello in carbonio con l'attestazione dell'officina che ha effettuato il montaggio pechè il nullaosta lo prevede..

[paolo75]

ma secondo l'articolo che ho postato prima il nulla osta non servirà più....o no?

[alberto65]

Da quello che ho capito io non serve più il nullaosta del costruttore, ma per apportare modifiche si dovra andare da un ente certificatore che dopo aver fatto test darà o meno l'approvazione alla modifica.
Credo che il costo cosi sarà notevolmente superiore perche sarà il singolo utente che dovrà sostenere i costi dei test per la certificazione.

[fedro69]

ma in presenza di 1 nullaosta del produttore questi test dovrebbero nn essere necessarii xche' gia' eseguiti dal produttore del pezzo... come l'omologazione CEE x intenderci

[alberto65]

ma in presenza di 1 nullaosta del produttore questi test dovrebbero nn essere necessarii xche' gia' eseguiti dal produttore del pezzo... come l'omologazione CEE x intenderci

Esatto.

[Peg81]

Montato roadsmart! anche all'anteriore! La mia dunlop sportmax alfa 10 e' durata 6500km! da una parte non ce stava piu'!in compenso al centro c'era ancora battistrada !
domani pomeriggio se mi riesce tolgo la cera!

[Doraemon]

Scusate la mia ignoranza, ma ho una domanda che mi tarla la zucca da parecchio tempo.
Spesso mi capita di vedere delle moto con la gomma anteriore che ai bordi sembra sciolta, cioè tipo se l'avessero usata per cancellare...in realtà nemmeno tanto ai bordi, ma, diciamo, all'esterno.
La domanda è: dipende dalla morbidezza della gomma o dalla potenza della moto?
Con la pegaso non mi è mai capitato di osservare questa cosa (ho montato diablo h e w e ora smartroad). È mai capitato a qualcuno che magari ha montato gomme super-morbide?

[fedro69]

normalmente si vede su moto che sono andate in Pista:
li' l'asfalto e' un po' 1 altro pianeta che nn su strada ed i "trucioli" sono il giusto risultato
di una ben riuscita aderenza della gomma sul manto...
chiaramente anche la potenza che la povera gomma deve trasmettere ha il suo peso nella formazione di quella superficie,
ma anche coi ns pochi cavallini su pista si possono ottenere delle belle truciolate
con gomme morbide poi e' + facile raggiungere quell'aspetto:
pensa alla differenza fra la gomma da cancellare "dura" (quella rossa e blu) e la gomma-pane ...


ahh! quasi dimenticavo:
se inzuppi le gomme d'ammoniaca e fai 1 paio di giri tirati hai lo stesso effetto andando da casa al bar!
l'ammoniaca infatti ammorbidisce e nn poco la superficie... e' lo stesso trucco che usano x fare i film:
hai presente quelle fumate dovute alle sgommate in partenza/frenata? ecco...