Autodiagnosi / Axone

[brucaliffo]

Per conoscenza...
C'è un nuovo software simile al tuneboy ma gratuito, il TuneECU, che funziona sulle Triumph.
Se funziona sui modelli che hanno la stessa centralina della capo, allora magari....
Chi vuole indagare?

[mcr]

Ciumbia
Stasera lo scarico , ora non posso e poi una sera lo provo.
Ogni tentativo fatto con altri sw diagnostici trovati in rete non hanno mai funzionato.
Speriamo bene
Grande Brucaliffo!

[brucaliffo]

Qui c'è già qualcuno che lo sta provando sulla Caponord: http://www.apriliaforum.com/forums/show ... p?t=205701

[mcr]

Ho scaricato il programma e la chiave. Per funzionare necessita però un interfaccia USB-OBD che io non ho avendo solo interfacce RS232-OBD. Provo a cercarne una ed a seguire le istruzioni.
Tu Brucaliffo hai provato qualcosa?
?

[brucaliffo]

Ho scaricato il programma e la chiave. Per funzionare necessita però un interfaccia USB-OBD che io non ho avendo solo interfacce RS232-OBD. Provo a cercarne una ed a seguire le istruzioni.
Tu Brucaliffo hai provato qualcosa?

No, la mia è solo curiosità, non credo che toccherò mai niente sulla mia centralina, mi va bene così
Sul forum inglese dicono che forse non funziona, ma ci stanno lavorando

[mcr]

Anche io sto seguendo la cosa su http://www.apriliaforum.com/forums/show ... p?t=205701 e sembra che non funzioni l'upload da centralina ma la connessione con la capo con un cavo tuneboy funziona. Sarebbe già fantastico poter fare la diagnosi e la taratura del CO. Poi per le mappature secondo me arriveranno.
Sto ancora cercando un cavo adatto poi ti farò sapere.

[claudioB]

ragazzi vi seguo con curiosità...........

[mcr]

Ragazzi dopo mesi e mesi di tentativi ABEMUS CONNECTIO
Tuneboy tiè
Prima di tutto un ringraziamento particolare a Brucaliffo che ha avuto il colpo d'occhio di trovare il post sul forum americano

Ora il vostro Gran Visir (cioè io ) vi spiega cosa ha fatto.

Vi scaricate il SW e i driver CDM20602 da qui http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tu ... neecu.html e li installate.
Poi caricate una mappa qualsiasi di una Triumph 955 con la nostra centralina sagem MC1000. Io ho messo la 10150 ma devo provarne altre.

Poi comprate una volgarissima interfaccia USB OBD per linea K tipo quella suggerita.
A me è arrivata ieri, 14€ su Ebay da qui:
http://cgi.ebay.co.uk/006-UK-VAG-COM-US ... 3263646656

Questa mattina ho modficato la presa diagnosi della mia cicciola per collegarmi anche senza smontare il sellino, usando un connettore maschio e femmina di un PC;
già che c'ero ho messo un interruttorino per fare la diagnosi EFI comoda.



Collegate il PC e l'interfaccia USB :



e il risultato..... :



Schermata diagnosi standard


Diagnosi mappatura con in alto a sx matricola ecu e mappa caricata ed in basso temperatura accensione ventola, fuorigiri ecc.


Test attivi per verificare stepper, contagiri, ventola


Nell'ultima in basso a sx vedete la taratura stepper e CO
ora basta trovare un misuratore da un amico meccanico e ci divertiamo a smaronare il CO della nostra mitica Capona

Il prossimo passo sarà il downolad delle mappature motore!!!!!!!!

[claudioB]

ma sei veramente mitico ..... .........

ora vedro di trovare tutta l'attrezzatura che dici.........
sono molto curioso di provare ......

..........

[Maltese]

Minkia!!!

Ma cos'è, la sezione araba del forum questa?????

Mi devo essere perso qualcosima del discorso.....

[mcr]

Caro Maltese è il progresso. 8)
Per fortuna molte Triumph hanno la stessa centralina della nostra Capona e per fortuna sono anche modelli molto diffusi, per cui è più facile trovare persone che per diletto sviluppano programmi per pacioccare con le centraline. Questo TunECU è freschissimo, di quest' anno, creato da un cugino d'oltralpe.
Con la Capo permette di fare le stesse cose che puoi fare con il Tuneboy, ovvero la diagnosi passiva e attiva, cioè leggere gli errori presenti e attivare alcuni carichi per vedere se funzionano, ma soprattutto permette di regolare il CO a costo quasi 0 (Un PC e l'interfaccia USB da 14€)
Ho già scritto al programmatore per convincerlo a modificarlo per programmare anche le mappe Aprilia, anche in cambio di di un compenso e attendo risposta. Speriamo bene.
Io intanto ho abbassato di uno step il numero della regolazione del CO sulla mia.
Vediamo cosa significa in termini di consumi, ora sono a 13.5Km/l.

[claudioB]

Caro Maltese è il progresso. 8)
Per fortuna molte Triumph hanno la stessa centralina della nostra Capona e per fortuna sono anche modelli molto diffusi, per cui è più facile trovare persone che per diletto sviluppano programmi per pacioccare con le centraline. Questo TunECU è freschissimo, di quest' anno, creato da un cugino d'oltralpe.
Con la Capo permette di fare le stesse cose che puoi fare con il Tuneboy, ovvero la diagnosi passiva e attiva, cioè leggere gli errori presenti e attivare alcuni carichi per vedere se funzionano, ma soprattutto permette di regolare il CO a costo quasi 0 (Un PC e l'interfaccia USB da 14€)
Ho già scritto al programmatore per convincerlo a modificarlo per programmare anche le mappe Aprilia, anche in cambio di di un compenso e attendo risposta. Speriamo bene.
Io intanto ho abbassato di uno step il numero della regolazione del CO sulla mia.
Vediamo cosa significa in termini di consumi, ora sono a 13.5Km/l.

vediamo se riesco a darti qualche info in più per regolare il CO senza avere a disposizione un misuratore di CO ( ma forse gia le sai):
1)..... smonta le candele del cilindro anteriore e quelle del cilindro posteriore ..... e verificane la colorazione : se è marroncino -beige è giusta......e ovviamente deveno essere molto simili tra
quelle del cil. ant e quelle del cilind. post.
nel caso siano di colora diverso bisogna agire sulle viti di regolazione poste sul corpo farfallato
per chiudere o aprire la regolazione dell 'aria al minimo(nel caso approfondiremo ) in modo da pareggiare i due cilindri....

2) se hai a disposizione un analizzatore di gas.... la regolazione deve essere fatta a motore caldo a 75 e non di più perchè man mano che sale la temperatura le centralina è programmata per iniettare più benz. per raffredare i pistoni.....

3.)... se qualcuno vuole aggiungere ...... qualcosa...lo aggiunga qui

[claudioB]

Caro Maltese è il progresso. 8)
Per fortuna molte Triumph hanno la stessa centralina della nostra Capona e per fortuna sono anche modelli molto diffusi, per cui è più facile trovare persone che per diletto sviluppano programmi per pacioccare con le centraline. Questo TunECU è freschissimo, di quest' anno, creato da un cugino d'oltralpe.
Con la Capo permette di fare le stesse cose che puoi fare con il Tuneboy, ovvero la diagnosi passiva e attiva, cioè leggere gli errori presenti e attivare alcuni carichi per vedere se funzionano, ma soprattutto permette di regolare il CO a costo quasi 0 (Un PC e l'interfaccia USB da 14€)
Ho già scritto al programmatore per convincerlo a modificarlo per programmare anche le mappe Aprilia, anche in cambio di di un compenso e attendo risposta. Speriamo bene.
Io intanto ho abbassato di uno step il numero della regolazione del CO sulla mia.
Vediamo cosa significa in termini di consumi, ora sono a 13.5Km/l.

riesci a mettere delle foto su come hai realizzato il cablaggio -colore fili- collegamenti- e che tipo di spine devo chiedere al neg. di elettronica...
ciao e grazie anticip.

[mcr]

Grazie Claudio B.
Info utilissime. Appena ho un po' di tempo smonto le candele ( e magari cambio anche i cavi se c'è un GDA con il Giampa).

Guardando con Tunedit le mappe di warmup della CN, oltre i 74°C non c'è più arricchimento.
Forse ci sono variazioni dovute alla temperatura aria aspirata da fermo che tende ad assere elevata ?

Per pareggiare i cilindri serve per forza un manometro differenziale o vi sono altri metodi casalinghi? (magari me ne costruisco uno elettronico ) dai fatevi avanti

Per le connessioni, guarda qualche post indietro oppure qui:
Fate riferimento al numero del pin del connettore OBD






Per il connetore OBD femmina, io li uso al lavoro, ma si può recuperare da una vecchia centralina fusibili da auto o su RS oppure collegandosi con dei terminali femmina diettamente su connettore maschio, anche saldarli, perchè no tanto l'interfaccia sarà per uso esclusivo per la Capona.
Per il connettore lato moto, ho saldato i fili in parallelo in modo da lasciare il connettore originale per l'Axone e poi mi sono derivato con un connettore a 4 vie messo nello sportellino sottosellino (fa pure rima)

[paolo153]

Tutto molto geniale MCR complimenti!!!!
Io non ho capito quasi una mazza solo a trovare gli spinotti e fare una roba cosi......siiiii ciao!!!!per me è un'altra lingua tutto questo,pero mi incuriosisce molto....
Quando fai una traduzione per disperati che ne capiscono poco.....sono qui!!!