KTM 1190 Adventure...

[kawarock]

Io avevo il mio Si che faceva più' di 30 Km/Litro........

[Sting AB]

Eh le spompatelle si sa...consumano meno

[Ibàn]

Il k 1190 dal vivo è una delle moto più libidinose che ho visto ...


ti fa venir voglia di staccare un assegno ...

[kawarock]

Il k 1190 dal vivo è una delle moto più libidinose che ho visto ...


ti fa venir voglia di staccare un assegno ...

Quoto al 100% . Dal vivo e' bella e guidarla e' pura libidine...

[lupogrigio257]

Il k 1190 dal vivo è una delle moto più libidinose che ho visto ...


ti fa venir voglia di staccare un assegno ...

Quoto al 100% . Dal vivo e' bella e guidarla e' pura libidine...

Sapete se c'è un concorso!

[Sting AB]

Il k 1190 dal vivo è una delle moto più libidinose che ho visto ...


ti fa venir voglia di staccare un assegno ...

Quoto al 100% . Dal vivo e' bella e guidarla e' pura libidine...

Sapete se c'è un concorso!

A Lupoooooo sta bono

[bugio]

Bannate il Lupo ! Vuole vincerle tutte

[gioroma]

col che ha potrebbe anche riuscirci..............

[Ibàn]

Complice il meteo che s'era girato sul nuvoloso ma senza pioggia, stamane assieme al mio omonimo ho avuto modo di provare la belva di Mattighofen

... se dico che quoto la descrizione fatta dal kawarock son certo che il bugio si mette a ridere ...

Leggera, svelta e ben piantata, sembra di averla guidata da sempre. Motore con una spinta poderosa ed un sound che ti entra dentro, frizione con due dita ed un cambio preciso ...

... son certo di aver avuto una faccia da ebete ridente quando l'ho riconsegnata

[xlu]

Mi associo - il motore ha un sound libidinoso, sia al minimo che snocciolando le marce. Scalda piacevolmente d'inverno, ma non penso altrettanto d'estate.
Cambio e frizione sono eccellenti, e sembra di avere sotto una moto da cross tanto è rapida.
La sensazione di leggerezza è notevole, la moto si percepisce leggera in movimento e in manovra, molto ben bilanciata.
La ciclistica è svelta, agile, incerta solo ad altissima velocità (roba da autostrade tedesche), e la regolazione delle sospensioni è molto interessante. La frenata è potente e modulabile,infonde sicurezza.
L'estetica è originale, anche se non mi convince del tutto, vedi dallo scarico a salire.

Sembra una formidabile tuttofare e un'arma pericolosa se lasciata in mano a teste calde o a motociclisti inesperti.

[Optimus Prime]

Riassumendo brevemente dopo la prova di ieri pomeriggio :

@ PREGI :
-telaio e ciclistica sono riusciti a fare una moto che in movimento è leggera quanto il GS
- potenza
- frenata ottima nulla da eccepire
- finiture finalmente degne di essere chiamate tali e materiali
- triangolazione sella manubrio pedane
- posizione di guida con serbatoio stretto
- quantità indicazioni strumentazione
- possibilità di settare il precarico elettronicamente

@ DIFETTI :
- rumore da Tmax dal carter migliore in movimento se si sente arrivare guidata da altri
- on off da moto da cross stancante di bestia specie con mappa sport
- vibrazioni del plexiglass stile Harley
- tasto inserimento frecce inusabile
- immagino i consumi
- a mio avviso leggibilità strumentazione scarsa specie indicatori nel quadrante dx benzina e temperatura
- difficoltà a usare i tasti dei settaggi in movimento
- orribili led nel faro anteriore
- soprattutto calore insopportabile dal motore a ogni semaforo ... ieri + o - c'erano 10° chissà in estate con 30° c'è da cuocersi i coglioni............ su una moto di questo valore una cosa oscena a mio avviso



non la comprerei mai mi spiace , già son da sempre restio alle arancioni speravo che stavolta mi avrebbero convinto ma non ci sono riusciti per niente............ oggi ho usato la CN la prima volta per andare a Milano e ritorno non le avrei barattate onestamente

[Moma]

Come direbbe qualche imbecille di mia conoscenza.....

Intanto la provo in garage



Il passato e il presente contro (forse) il futuro

[sergio]

Come direbbe qualche imbecille di mia conoscenza.....

Intanto la provo in garage

L'avevi detto, l'hai fatto........
Report
Report
Report

Dai raccontaci come và

[Moma]

Intanto scusatemi ma non mi ero mai accorto che dall'Iphone l'upload delle fotografie non ridimensiona le immagini, domani sistemo.

Le prime impressioni

moto estremamente leggera (muoverla in manovra in garage rispetto al CN é roba da pivelli)
componentistica appagante alla vista e di prima scelta
esplosiva con mappa/sospensioni/TCS in sport ti ritrovi ai quasi 200 se non dai un occhio al tachimetro...
frenata potente
strumentazione completa, forse non ha la leggibilità del quadro CN su benzina e acqua.
clacson da paperino (come il CN)
rumore del motore poco coinvolgente
troppi soldi per tanto progresso

Il progresso che ha fatto l'elettronica sul controllo di trazione é impressionante, in piega riesci ad avere progressione senza accorgerti che il sistema ti sta tagliando (lo vedi dal lampeggio della spia sul cruscotto e basta)
La gomma 190 al posteriore (non ricordo la marca ma stamane controllo) non si sente troppo differente da quella 180 della CN

Entro questa sera (faccio un giretto) dirò di più, resta comunque il fatto che il prezzo di una moto come questa dovrebbe essere max 12k (e lo dico non a caso 8) ) ma 15k é il prezzo di una vettura media per famiglia
detto questo, con la somma in tasca la prenderei rispetto alla Super Teneré che ha tanti pregi ma resta un pò mediocre rispetto alla Adventure. Resta da vedere il nuovo GS come va (tenuto presente che quello di Lello non mi era dispiaciuto affatto)

Un saluto particolare a Sergio, ti aspetto in sella così da vederci da Sandro Celestini

[giancarsenio]

La gomma 190 al posteriore (non ricordo la marca ma stamane controllo) non si sente troppo differente da quella 180 della CN

Ma quello della CN non è da 150?

Mi sa che la differenza si sentirà probabilmente al cambio gomme