E mo' rosico davvero (perdita olio crepa supporti serbatoio)

[Futuromane]

Io prima ho provato con un bi componente, ma con risultato nullo, per questo poi sono passato alla saldatura con risultato ottimo.

Non ho avuto bisogno di smontare tutto l'impianto, ma solo scollegare la batteria e togliere fisicamente la centralina.
Dopo aver scolato tutto l'olio, pulito bene tutta la parte, ho usato un tubo inserito in uno dei raccordi del serbatoio e con il compressore gli ho mandato 1 bar di pressione, e ho trovato esattamente la crepa da dove trafilava l'olio, con 1 raschietto ho tolto la venice nella zona da saldare, soffiato e ripulito tutto, con una coperta ho riparato tutta la zona circostante per evitare che stacce incandescenti adassero a rovinare qualcosa.
Poi ho saldato con un elettrodo 304 0 316, che va bene uguale,(acciaio inox) questo tipo di elettrodo non fa scorie e nemmeno le classiche stracce che fanno gli elettrodi normali, quindi il lavoro diventa più pulito.
Rifatto la prova di tenuta, una spruzzatina di colore e il gioco è fatto.
Se ti servono altre foto o altre info chiedi pure

[stefanoboa]

Grazie mille per la spiegazione dettagliata!!
Per quanto riguarda l'impianto elettrico mi hai rassicurato non poco..
La centralina è già tolta così come ho staccato tutti i connettori che sono in zona.
I cavi erano a dir poco sudici e scansandoli ho potuto vedere meglio da dove inizia a trafilare l'olio..
L'unica "difficoltà" nel mio caso è che su entrambi i lati la perdita viene dalla fessura che c'è nel lato basso della U che fa da sostegno.
Non so come minchia fare ad andare la dentro a smerigliare e pulire per bene..

Riguardo ai tubi, ce ne sono 2, posso staccarne uno a caso per fare la prova con aria compressa?

[Futuromane]

Grazie mille per la spiegazione dettagliata!!
Per quanto riguarda l'impianto elettrico mi hai rassicurato non poco..
La centralina è già tolta così come ho staccato tutti i connettori che sono in zona.
I cavi erano a dir poco sudici e scansandoli ho potuto vedere meglio da dove inizia a trafilare l'olio..
L'unica "difficoltà" nel mio caso è che su entrambi i lati la perdita viene dalla fessura che c'è nel lato basso della U che fa da sostegno.
Non so come minchia fare ad andare la dentro a smerigliare e pulire per bene..

Riguardo ai tubi, ce ne sono 2, posso staccarne uno a caso per fare la prova con aria compressa?

Svita il supporto in gomma e fai una foto dopo aver pulito bene, se riesci magari con un pennarello fammi vedere esattamente dove c'è la perdita.

Per i tubi, vanno tutti nel serbatoio, quindi è lo strsso, devi però staccare e tappare tutti gli altri tubi per evitare di soffiare nel blocco motore.

[Manubrio]

Finora avevo avuto leggeri trafilaggi sul lato destro che sporcavano il telaio nella zona dietro al radiatore..
Nelll'ultima scivolata invece (sulla sinistra) il problema è diventato molto maggiore.
Il paracoppa si è riempito di olio e a moto ferma sul cavalletto laterale, inizia a gocciolare pesantemente.
Una volta a casa ho potuto notare che l'olio arriva ad imbrattare il forcellone, scarichi e sotto sella...
Oggi ho smontato tutto e c'è una evidente perdita in corrispondenza del solito supporto serbatoio

ImageUploadedByTapatalk1405786333.480783.jpg

Ora il mio dubbio è se tentare di riparare con il bicomponente (difficile e non di sicuro successo) o saldare (ancora più difficile ma risolutivo.

- Per saldare tocca staccare tutto l'impianto elettrico o basta scollegare batteria e centralina?

- Che tipo di saldatura dovrei farmi fare? (io non sono in grado)

Grazie a tutti quelli che mi risponderanno :thanks:

io ho optato per il bicomponente e non ho più avuto problemi. Al massimo ad ogni tagliando ne aggiungi un po ma giusto per essere sicuri.

30€ contro 5-600

[stefanoboa]

5-600 per cosa???

[Manubrio]

il preventivo che mi aveva fatto per la saldatura:

smontare tutto (serbatoio, paratie e altre porcate varie)
saldatura
rimontaggio

non mi ricordo se erano 5-600, ma di sicuro mooooolto di più del bicomponente. poi il tempo che ci vuole.

non è un conc aprilia, un conc ufficiale Ktm, quindi magari in aprilia ci mettono di meno, ma è un mio amico, quindi mi faceva "bene"

[stefanoboa]

Ah beh, io ho la moto praticamente smontata
Devo "solo" far fare la saldatura a qualcuno più capace di me, io rischierei di passare dall'altra parte con l'elettrodo

[Manubrio]

in tal caso...potresti anche farlo!

saldatura a filo o TiG con riporto.

[Futuromane]

Io più o meno tra smontare, saldare e rimontare, forse ci ho messo un paio d'ore a stare largo, e fatto tutto con una semplice saldatrice a elettrodi, non vedo come si possa arrivare a certe cifre

[stefanoboa]

@Futuromane
Sabato pomeriggio dovrei riuscire a pulire per bene e fare 2 foto decenti alla perdita.
Così se hai modo mi dai qualche suggerimento su come saldare...

[giamaica75]

Io più o meno tra smontare, saldare e rimontare, forse ci ho messo un paio d'ore a stare largo, e fatto tutto con una semplice saldatrice a elettrodi, non vedo come si possa arrivare a certe cifre

Rubando, caro Futuromane... Tu sei onesto, molti no...

[Manubrio]

ripeto non mi ricordo il prezzo esatto...comunque la cifra era di molto superiore al lavoro fatto con bicomponente. Poi c'è da considerare lo smontaggio.

[tissy]

Un preventivo del genere credo sia un modo "gentile" x rifiutare un lavoro....

[Manubrio]

Un preventivo del genere credo sia un modo "gentile" x rifiutare un lavoro....

a mente fredda, penso di aver fatto confusione con l'altra perdita, che ho avuto, sotto al motore, dove si accoppiano le due parti dello stesso.


il discorso resta valido però, la perdita trattata nel forum, l'ho risolta con il bicomponente.

[Futuromane]

Anche per aprire il motore quella cifra sarebbe moooltissssssssimo esagerata