Regolatore di Tensione KO

[lello]

Volete scommettere ke nel caso di una nuova CN kueste modifike saranno prese in MOLTA considerazione???
Fatevene un brevetto senno' poi i meriti saranno sempre degli stessi!!!

[wulox]

ciao lello...

dici che c'è chi legge i nostri post?
sarebbe bello se alla fine almeno un po di riconoscenza fosse data a "quelli di AOTR"......

per mondaniel:

hai ragione, facendo 2 conti fatti bene le 3 resistenze dovrebbero aggirarsi intorno ai 2 - 3 ohm.
stasera se riesco vado a prendermi un regolatore per la caponord ( sui pirenei ci vado con uno di riserva......non si sa mai ) e lo provo a banco.....
vi saprò dire....

[salvadi]

Volete scommettere ke nel caso di una nuova CN kueste modifike saranno prese in MOLTA considerazione???
Fatevene un brevetto senno' poi i meriti saranno sempre degli stessi!!!

Se volessero fare una modifica intelligente, dovrebbero usare un alternatore con il campo magnetico controllabile che permetterebbe di fare un regolatore con i chip indicati da wulex. Un regolatore del genere costerebbe non più di 5€ alla produzione e probabilmente sarebbe molto più affidabile.

[wulox]

si in effetti....
magari finirebbero per risparmiare un componente, spazio e peso, potendo implementare direttamente dentro alla centralina il regolatore del campo magneticao, e ottenere con solo un semplice ponto a diodi la tensione voluta!!!!

dai su ......aprilia,.....leggi sti post!!!!!!

[mondaniel]

si in effetti....
magari finirebbero per risparmiare un componente, spazio e peso, potendo implementare direttamente dentro alla centralina il regolatore del campo magneticao, e ottenere con solo un semplice ponto a diodi la tensione voluta!!!!

Scusa la mia ignoranza in materia, ma non riesco a capire il concetto ...è vero, mi sà che è meglio che mi vada ad informare

ma credo che il problema fondamentale è il raffreddamento di un oggetto non più grosso di un pacchetto di sigarette (messo nel posto sbagliato, o comunque non ben refrigerato) che deve poter gestire assorbimenti di almeno 30A; anche se esistesse un solo ponte raddrizzatore (trifase?), questo dissiperebbe non meno di 18W per la caduta di tensione causata dallo stesso raddrizzatore.

[Moma]

La butto lì........

un impianto idraulico, con tubicini metallici che passano tra le alette di raffreddamento del regolatore. Pompa elettrica, e piccolo radiatore dissipatore posto anteriormente davanti al radiatore dell'acqua.

[wulox]

così come è concepito attualmente abbiamo un generatore che sempre fornisce 60V alternati su 3 linee......
da questi 60V poi dobbiamo tornare indietro con il regolatore dissipando tutto quello che c'è in piu in calore.
nel mondo automotive generano direttamente la tensione voluta, andando a modulare il campo magnetico del rotore......
in poche parole generano quello di cui hanno bisogno, dissipando solamente quel poco per il controllo della corrente sullo statore....
per quello che poi riguarda il ponte di diodi non c'è problema.....ci sono dei ponti da 250A.....

moma, quello che hai detto è giustissimo...
prova a fare una ricerca " regolatori per motori marini..."
non hanno dissipatore, ma un ingresso e una uscita per l'acqua.....
immaginiamo di montatrlo sulla capo........temperatura stabile sui circa 75°C!!!!

[mondaniel]

per quello che poi riguarda il ponte di diodi non c'è problema.....ci sono dei ponti da 250A.....

Intendevo dire che ci sono sempre diversi watt da dissipare ed in questo caso almeno 20W solo sul ponte raddrizzatore, quindi dovrà essere messo in un punto dove possa essere raffreddato.

[mondaniel]

così come è concepito attualmente abbiamo un generatore che sempre fornisce 60V alternati su 3 linee......
da questi 60V poi dobbiamo tornare indietro con il regolatore dissipando tutto quello che c'è in piu in calore.
nel mondo automotive generano direttamente la tensione voluta, andando a modulare il campo magnetico del rotore......
in poche parole generano quello di cui hanno bisogno, dissipando solamente quel poco per il controllo della corrente sullo statore....

Ok, quindi controllano la differenza di potenziale agendo sul campo magnetico.

[Moma]

Aggiorno la discussione da me aperta, per ringraziare Wulox e tutti quanti gli altri iscritti, che conoscevano gli effetti della modifica che ho fatto anche io stamane, per averne parlato su questo splendido forum.

Finalmente il faro non mi sfarfalla più quando accelero, e soprattutto la tensione é quella prevista veramente.

Quoto in tutto e per tutto le sacre parole di Wulox dell'epoca:

ciao a tutti....

a me ha iniziato l'anno scorso a dare segni di cedimento, la batteria originale mi ha lasciato, e ormai da 6 mesetti ho una ASA ( un po piu scarsa dell'originale ), ogni volta che facevo una accensione il motorino si impuntava e le successive risultavano difficoltose...
ho collegato un voltmetro al regolatore e sono andato in giro per un po tenendo sotto controlla la tensione da lui erogata, be qui tutto normale.
ho rifatto la stessa prova con il voltmetro alla batteria e qui le cose non andavano per niente bene......i valori corretti non me li ricordo (sono in un vecchio mio post ) ma comunque erano sempre inferiori ai 13 V!!!!
ho controllato la tensione deil rotore sulle tre fasi e qui tutto normale, ho riprovato con un regolatore nuovo che mi hanno prestato e il problema era sempre evidente....
be allora ho fatto una semplice modifica,
ho tirato 2 bei cavi da 2.5mm dal regolatore direttamente alla batteria ( con in mezzo un fusibile da 10A )........modifica veloce e economica.
ho rifatto tutte le mie belle provine come specificato sopre e voila! la tensione della batteria non va sotto ai 14.2V"!!!!!!!!!!!
e sopratutto a fari accesi non noto piu l'affievolimento della luce quando sono al minimo ( poi quando acceleravo si intensificava il fascio luminoso ) ora la luce è sempre accesa e a manetta o al minimo non ci sono differenze...

[Ardocapo]

... a venerdì allora ..

[Moma]

... a venerdì allora ..

non ti sei ancora letto questo....

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 760ad04859

[Moma]

Ho dimenticato di dirvi che il regolatore di tensione che avevo reperito dal demolitore (una vecchia Caponord incendiata) ha funzionato, bene, per circa 3 mesi. Quale attenuante, ricordo che era su un modello 2001 primissima serie.

Contestualmente all'irrobustimento dell'impianto di ricarica, ho provveduto alla sua sostituzione.

[Ale11]

Scusatye ma in questo campo sono un completo ingnorante. Siamo sicuri al 1000% che la modifica di Wulox non comporti alcuna possibilità di danneggiamento a qualche componente?

[Moma]

Scusate ma in questo campo sono un completo ingnorante. Siamo sicuri al 1000% che la modifica di Wulox non comporti alcuna possibilità di danneggiamento a qualche componente?

Io e Pippino

abbiamo consultato per bene lo schema dell'impianto elettrico ed effettuato varie altre verifiche. Dal tutto é nata la nostra (attuale) certezza che in sostanza la modifica "rinforza" l'efficienza di un impianto già esistente. Il regolatore é in parallelo rispetto alla batteria, la modifica consente di abbreviare il percorso della corrente prodotta dal regolatore, che comunque viene utilizzata dall'impianto come in origine. Ciò a cui si pone rimedio, é la dispersione lungo tutto il cablaggio (il regolatore porta la sua corrente lungo tutto il telaio, passa lato motore, raggiunge la scatola fusibili e da lì ricarica la batteria) che sul mio esemplare costava sostanzialmente la perdita di circa 0,5/0,6 Volts.

La misurazione con il tester come suggerito da Wulox (poli batteria/terminali del regolatore) mi ha convinto a muovermi.
Senza grossi sconvolgimenti, ho "parcheggiato" sui posti vuoti della presa maschio in uscita dal regolatore, un positivo ed un negativo (ci sono in origine 2 fili in parallelo per ciascuno polo) e da lì ho fatto partire quel poco di cavo che serve per raggiungere i poli della batteria.

Per non combinare guai, basta inserire in linea il fusibile di Wulox....Sul positivo un bel fusibile (per il momento un 15A, Wulox indicava 10A).

Se siete intorno ai 13 Volts (o meno) con luci anabbaglianti accese a 4.000 giri, c'è la dispersione e prima o poi la CN si impunterà in qualche avviamento. Provate la modifica e vedrete.....