Sostituire la membrana del carburatore

[fedro69]

Grazie per la spiegazione!
Leggendo qui e là sembra che la membrana vada comunque cambiata ogni 4-5,
percui sono tranquillo,


Anche se forse l'uso che feci l'anno scorso proprio dell'acetone per pulire serbatoio, filtri carburatore e gruppo termico
ha contribuito alla rottura

[sergio]

Se non lo sai tu, chi vuoi che lo sappia?

Io che l'ho cambiata nel 350 stesso carburatore. La vite filettata non la toccare che è tarata (di solito c'è una goccia di vernice) e definisce i cc che spruzza la pompa. Per smontarla sgancia il fermo superiore a molletta che ferma l'astina di rinvio dopo aver sganciato i cavi andata e ritorno del gas e girato leggermente il carburatore.

[sergio]

Grazie per la spiegazione!
Leggendo qui e là sembra che la membrana vada comunque cambiata ogni 4-5,
percui sono tranquillo,


Anche se forse l'uso che feci l'anno scorso proprio dell'acetone per pulire serbatoio, filtri carburatore e gruppo termico
ha contribuito alla rottura

L'acetone con il diluente nitro non rovinano le parti del carburatore

[fedro69]

...La vite filettata non la toccare che è tarata (di solito c'è una goccia di vernice) e definisce i cc che spruzza la pompa.

troppo tardi
... e infatti volevo giusto chiedere come vada regolata, visto che ho qualche difficoltà a proposito ... e non c'è alcuna marcatura ...
Del tutto sprovveduto non lo sono, e m'ero preso la misura di quanto fosse avvitata,
ma non col calibro e mi sa che anche solo 1 mm faccia una bella differenza ...

Ho trovato un'indicazione a proposito in un manuale della Dell'Orto:
"3.5"
ma in relazione alla referenza:
"portata pompa cc. ± 0.5 x 20 pomp."
mi significa pochino

[fedro69]

Regolato il bulloncino così che restino quasi 14 mm di filettatura liberi,
ho tagliato i primi 5 cm del metro pieghevole per potercelo far stare e misurare correttamente ... ,
tanti quanti ne avevo "misurati" prima di smontare tutto
e sembra andare meglio ...

[sergio]

...La vite filettata non la toccare che è tarata (di solito c'è una goccia di vernice) e definisce i cc che spruzza la pompa.

troppo tardi
... e infatti volevo giusto chiedere come vada regolata, visto che ho qualche difficoltà a proposito ... e non c'è alcuna marcatura ...
Del tutto sprovveduto non lo sono, e m'ero preso la misura di quanto fosse avvitata,
ma non col calibro e mi sa che anche solo 1 mm faccia una bella differenza ...

Ho trovato un'indicazione a proposito in un manuale della Dell'Orto:
"3.5"
ma in relazione alla referenza:
"portata pompa cc. ± 0.5 x 20 pomp."
mi significa pochino

Leggi bene
Non è difficile...
Ti deve erogare 7 cc per 20 azionamenti (pompate)
E compratelo un calibro buono che sei stato capace di prendere la misura col metro del falegname.....

[fedro69]

... e una pompata è ogni due giri del motore, giusto?
e come li misuro i 7.5 ±0.5 cc?
Cmq 7 è il valore del 350 ... leggi meglio!

[Lupo motociclista]

Grazie per la spiegazione!
Leggendo qui e là sembra che la membrana vada comunque cambiata ogni 4-5,
percui sono tranquillo,


Anche se forse l'uso che feci l'anno scorso proprio dell'acetone per pulire serbatoio, filtri carburatore e gruppo termico
ha contribuito alla rottura

L'acetone con il diluente nitro non rovinano le parti del carburatore

Mi permetto di dissentire. Acetone e diluente nitro sono una combinazione devastante per un polimero della gomma. Te lo dico da chimico.

[sergio]

Grazie per la spiegazione!
Leggendo qui e là sembra che la membrana vada comunque cambiata ogni 4-5,
percui sono tranquillo,


Anche se forse l'uso che feci l'anno scorso proprio dell'acetone per pulire serbatoio, filtri carburatore e gruppo termico
ha contribuito alla rottura

L'acetone con il diluente nitro non rovinano le parti del carburatore

Mi permetto di dissentire. Acetone e diluente nitro sono una combinazione devastante per un polimero della gomma. Te lo dico da chimico.

Lupo buongiorno
Ti rispondo qui anche in merito alla tua caduta
Rimetti presto e in bocca al lupo per l'intervento
Riguardo l'acetone e il nitro...

Sappi che di epdm in un carburatore non c'è nulla.
Di solito le parti che sembrano in gomma sono in viton e comunque sono tutte parti resistenti ai due "pulenti" che ti dicevo
Parola di ex carburatorista

[sergio]

... e una pompata è ogni due giri del motore, giusto?
e come li misuro i 7.5 ±0.5 cc?
Cmq 7 è il valore del 350 ... leggi meglio!

A così stai messo ???
Ma quale 2 giri ?
La pompa di ripresa entra in funzione ogni volta che apri il gas e in particolare quando apri il gas repentinamente !!
Per questo si chiama pompa di ripresa...
Il 350 ha 7 cc dici è ?
Io ho la cataratta e magari leggo male ma tu cambia manuale !!!

Tiè becca 7 cc per il 600

[fedro69]

Sergio, se lo sapessi, non chiederei, no?
ieri sera, dato il tuo silenzio ,
ho letto qua e là e avevo trovato la stessa spiegazione,
che chiaramente ha molto più senso che non legare il funzionamento della pompa di ripresa ai giri del motore
per il metodo di misurazione,
mi sa che infilerò un qualche piattello coi bordi nel carburatore e vedo se riesco a misurarne i secreti ...

per la quantità,
ti sarei molto grato tu mi facessi quel manuale di cui mostri una pagina:
quello che ho io è questo

Schermata 2021-09-29 alle 07.46.54.png

e a pagina tre

pagina 3.pdf

dice tutt'altro

[fedro69]

... E anche la regolazione del minimo!
sul libretto d'uso e manutenzione che ho io (per la bidisco ... ) è data ad 1 giro e 1/2

Schermata 2021-09-29 alle 07.53.44.png

sul tuo a due ...

[Lupo motociclista]

L'acetone con il diluente nitro non rovinano le parti del carburatore

Mi permetto di dissentire. Acetone e diluente nitro sono una combinazione devastante per un polimero della gomma. Te lo dico da chimico.

Lupo buongiorno
Ti rispondo qui anche in merito alla tua caduta
Rimetti presto e in bocca al lupo per l'intervento
Riguardo l'acetone e il nitro...

Sappi che di epdm in un carburatore non c'è nulla.
Di solito le parti che sembrano in gomma sono in viton e comunque sono tutte parti resistenti ai due "pulenti" che ti dicevo
Parola di ex carburatorista

Grazie per gli auguri, non vedo l’ora di tornare in sella. Per quanto concerne la corrosione e il decadimento degli elastomeri fluorurati (Viton è una marca ) palesemente una pulita di pochi secondi con i due sopracitati solventi non intacca certo l’oggetto, occorre tempo e temperatura, le due importanti variabili in gioco. Gli elastomeri, per quanto caricati a fluoro, sono sempre polimeri della gomma e alla lunga cedono. Troverai, se ti interessa, notazioni e diagrammi di resistenza in rete, su Google e Wikipedia, non ritengo questo sito deputato ad una trattazione prettamente chimica e di scarso interesse generale.

[sergio]

Sergio, se lo sapessi, non chiederei, no?
ieri sera, dato il tuo silenzio ,
ho letto qua e là e avevo trovato la stessa spiegazione,
che chiaramente ha molto più senso che non legare il funzionamento della pompa di ripresa ai giri del motore
per il metodo di misurazione,
mi sa che infilerò un qualche piattello coi bordi nel carburatore e vedo se riesco a misurarne i secreti ...

per la quantità,
ti sarei molto grato tu mi facessi quel manuale di cui mostri una pagina:
quello che ho io è questo
Schermata 2021-09-29 alle 07.46.54.png
e a pagina tre
pagina 3.pdf
dice tutt'altro

Appena possibile ti giro quello che ho con whatsapp
ciao

[fedro69]

Grazie!

...
sono già al lavoro